大跨度鋼梁加固案例詳解
大跨度鋼梁加固案例詳解，，在大跨度鋼結構工程中，由于長期承受荷載作用，結構可能會出現不同程度的疲勞、變形等問題。對大跨度鋼梁進行加固是保證其安全使用的重要措施。本文將詳細介紹一個具體的大跨度鋼梁加固案例，包括加固前的結構狀況、加固方案的選擇與設計、施工過程以及加固后的效果評估。，，在加固前，通過對大跨度鋼梁進行詳細的檢測和評估，發現其存在嚴重的疲勞損傷和局部變形問題。為了解決這些問題，選擇了碳纖維布粘貼加固法作為主要的加固方案。通過在梁體表面粘貼碳纖維布，提高了結構的承載能力和抗疲勞性能。，，在施工過程中，嚴格按照設計方案進行操作，確保碳纖維布的粘貼位置準確、粘貼牢固。還對梁體進行了必要的支撐和固定，以減小施工過程中的振動影響。，，通過對比加固前后的結構性能測試結果，可以明顯看到加固效果顯著。結構的整體剛度和承載能力得到了提高，疲勞損傷得到了有效緩解。碳纖維布的粘貼工藝也具有施工簡便、成本較低等優點，值得推廣應用。
大跨度鋼梁加固案例詳解
概述
大跨度鋼梁加固是一個復雜的過程，涉及到多種加固方法和技術。以下是幾個具體的大跨度鋼梁加固案例，這些案例展示了不同的加固技術和方法，以及它們在實際應用中的效果。
案例一：增大截面法加固
工程概況
某改造項目為鋼框架結構，項目中的某次梁截面為，鋼材材質為Q235B，鋼梁計算跨度6米，平面外無支撐。改造后梁的平面內彎矩設計值為200kN.m，荷載作用于鋼梁上翼緣，經整體計算軟件分析該梁承載力不滿足要求，需要進行加固。擬采用增大截面法進行鋼梁加固，加固時梁上荷載無法全部卸載，加固時梁平面內彎矩設計值100kN.m。
加固方法
采用在上、下翼緣焊接鋼板加固，選取軟件中加大截面形式一，上下翼緣加固鋼板均為200mm寬，10mm厚。
結果
加固后，梁構件強度驗算滿足；受彎加固構件強度折減系數ηm=0.900mm，截面中最低級別鋼材強度設計值f=215.000mm，強度計算最大應力(N/mm2):121.439ηm·f=193.500。
案例二：外粘鋼板、板底增設鋼梁加固
工程概況
北京阜成路某醫院，因房間使用功能改造，活荷載由原來的3KN/M2增加到5KN/M2，原結構板板厚為120mm，混凝土強度等級為C30，跨度為6m，樓板配筋為￠8@200，現要求對樓板底部進行粘鋼加固處理。
加固方法
根據現場實際條件，板底采用粘鋼加固處理。鋼板采用-100x4@300，錨栓采用M10化學錨栓，間距為300mm，錨栓植入原結構50mm。板面采用-4mm進行負彎矩進行加固，間距為300mm，長度應不小于樓板跨度1/4。
結果
優點包括施工簡便快捷，自重增加小，不改變結構外形，不影響建筑使用空間。缺點是有機膠的耐久性和防火性能問題，鋼板需要防腐和防護處理。
案例三：大跨度鋼梁組合屋面加固補強
工程概況
通過分析某大跨度鋼梁組合屋面承載力不足的原因，提出了對該結構加固補強的方案，介紹了加固補強的設計參數及工藝要求，并闡述了具體的施工技術要點，最終使結構設計滿足了規范要求，保證了結構的安全性。
加固方法
具體加固方法未詳細描述，但提到了加固補強的設計參數及工藝要求，并闡述了具體的施工技術要點。
結果
通過加固補強，最終使結構設計滿足了規范要求，保證了結構的安全性。
總結
以上案例展示了大跨度鋼梁加固的不同方法和技術，包括增大截面法、外粘鋼板、板底增設鋼梁加固等。這些案例不僅提供了具體的加固方案，還展示了加固后的效果和優缺點，為類似工程提供了寶貴的經驗和參考。
鋼梁加固技術的發展趨勢
大跨度鋼梁加固的成本分析
鋼梁加固后的維護與檢測
大跨度鋼梁加固案例的國際比較
大跨度鋼梁加固計算分析
大跨度鋼梁加固計算分析一、介紹隨著建筑結構的丌斷發展，鋼梁的應用越來越廣泛。 但是，在長期的使用過程中，鋼梁會因為各種原因出現變形、松動等問題，從而影響建筑物的..。 大跨度鋼梁加固計算分析.docx 11.07K 但是，在長期的使用過程中，鋼梁會因為各種原因出現變形、松動等問題，從而影響建筑物的安全性。 因此，需要對大跨度鋼梁進行加固，以提高其穩定性和承載能力。 本文將通過計算和分析的方法，對大跨度鋼梁加固進行研究，探討加固的原因、方法和實施效果。 二、加固的原因大跨度鋼梁需要加固的原因，主要有以下幾點:外界載荷過大:由于外界環境和條件的影響，鋼梁需要承受的載荷可能會比設計時的要大。 特別是一些自然災害、建筑物周邊工程施工等都會對大跨度鋼梁產生巨大的外力作用。 長期使用導致疲勞:大跨度鋼梁在使用過程中，會受到反復的荷載作用，從而導致鋼梁疲勞現象的出現，最終可能引起斷裂或變形。 建筑物結構整體承受能力丌足:建筑物的整體結構承受能力丌足、支撐丌良等因素，會使鋼梁所承受的荷載過大，從而需要進行加固處理。 三、加固方法大跨度鋼梁加固的方法，主要有以下幾種:超強纖維砼加固:這種方法主要是在原鋼梁的表面覆蓋一層超強纖維砼，以增加原鋼梁自身的強度和承載能力。 鋼筋混凝土加固:這種方法是在原鋼梁的內部，通過鋼筋混凝土包覆來增強其承載能力，同時改善其變形后的受力性能。 鋼板加固:這種方法是通過在原鋼梁上覆蓋一層鋼板，以增加其截面面積和抗彎扭能力。 四、加固計算分析超強纖維砼加固:在做超強纖維砼加固時，需要首先確定超強纖維砼的厚度和密度。 然后，可以通過施工實踐和試驗結果對理論計算進行驗證。 鋼筋混凝土加固:在進行鋼筋混凝土加固時，需要先對原鋼梁進行整體分析，確定其承載能力和受力點的位置等，然后按照加固設計方案的要求，進行鋼筋混凝土的布置，以保證加固后的承載能力和變形性能都得到了改善。 鋼板加固:在進行鋼板加固時，需要先確定加固板的尺寸和材料等參數，然后進行靜力和動力的計算分析，以確定其本身的截面和承載能力以及其不原鋼梁的黏結能力等因素。 最后，根據實際情況進行現場實驗和驗證。 五、實施效果對于大跨度鋼梁加固的實施效果，需要通過實測數據和對比分析來進行評估。 在加固后，需要測量鋼梁的變形和撓度等指標，以驗證加固效果。 通過不加固前的測量數據進行對比，可以判斷加固效果的好壞。 對于加固效果較好的鋼梁，在維護保養期間，需要定期進行檢測和維護，以保證其持久的安全性和穩定性。 六、結論對于大跨度鋼梁的加固問題，需要從多個角度進行分析和研究。
談大跨度鋼梁組合屋面加固補強
談大跨度鋼梁組合屋面加固補強 【摘要】通過分析某大跨度鋼梁組合屋面承載力不足的原因，提出了對該結構加固補強的方案，介紹了加固補強的設計參數及工藝要求，并闡述了具體的施工技術要點，最終使結構設計滿足了規范要求，保證了結構的安全性.%Throughtheanalysisonthecausesofpoorbearingcapacityofabigspansteelbeamcombinationroof，thispaperputforwardtherein-forcementandstrengtheningschemeofthisstructure，introducedthedesignparametersandprocessrequirementsofreinforcementandstrengthe-ning，andelaboratedthespecificconstructiontechnologymainpoints，eventuallymadethestructuredesignmeetthespecificationrequirements，guaranteedthestructuresafety. 【關鍵詞】大跨度屋面;加固補強;鋼梁;承載力 【作者】豆立崗 【作者單位】山西大公建設有限公司，山西太原030012
大跨度工字鋼橫梁變形與加固分析
文章依托某三跨連拱中承式鋼管混凝土系桿拱橋工程實例，結合該橋病害情況，分析了大跨度工字鋼橫梁變形的原因，并提出了相應的加固處理措施. 10.3969/j.issn.1673-4874.2013.01.007 你可以通過身份認證進行實名認證，認證成功后本次下載的費用將由您所在的圖書館支付 您可以直接購買此文獻，1~5分鐘即可下載全文，部分資源由于網絡原因可能需要更長時間，請您耐心等待哦~
鋼梁受彎加固設計實例及設計建議——增大截面法加固(一)
建筑改造與加固公眾號 幾萬加固人的學習平臺 一工程概況 某改造項目為鋼框架結構，項目中的某次梁截面為，鋼材材質為Q235B，鋼梁計算跨度6米，平面外無支撐。 改造后梁的平面內彎矩設計值為200kN.m，荷載作用于鋼梁上翼緣，經整體計算軟件分析該梁承載力不滿足要求，需要進行加固。 擬采用增大截面法進行鋼梁加固，加固時梁上荷載無法全部卸載，加固時梁平面內彎矩設計值100kN.m。 二原承載力驗算01JGTOOL軟件計算切換到JGTOOL軟件的【鋼結構加固】標簽頁，打開軟件的【鋼梁加固】模塊，加固方式選擇增大截面法，勾選是否進行穩定性計算，彈出下圖的計算界面。 最后點擊開始計算按鈕，在結果框中會顯示原承載力驗算結果，計算結果顯示以下結論:★強度驗算滿足;強度應力σ=205.6f=215Mpa。 ★穩定性驗算不滿足;φb=0.71，穩定性應力σ=260.6f=215Mpa。 02PKPM軟件計算在PKPM設計工具箱中的【JDJG】模塊中選擇鋼結構鑒定加固，在設計界面中輸入工程概況。 點擊計算按鈕從計算書中可以得到以下結論:梁構件強度驗算滿足;梁構件強度計算最大應力(N/mm2):205.620f=215.000。 梁構件整體穩定驗算不滿足受彎整體穩定系數φb:0.705，梁構件整體穩定計算最大應力(N/mm2):262.326f=215.000。 03對比驗證。 對JGTOOL和PKPM計算的結果列在以下表中進行對比。軟件。 強度應力σ (MPa) 穩定性應力σ JGTOOL 205.6 0.71 260.6 PKPM 205.620 0.705 262.326 通過上表對比，我們可以發現JGTOOL與PKPM:強度應力σ、φb計算結果基本相同，穩定性應力σ計算結果相差(260.6-262.326)/260.6=-0.0067%，相差均小于0.01%，分析兩者有誤差原因主要時計算時采用的保留位數等精確度有關，由于JGTOOL整個計算過程相對透明，用戶可以放心使用。 二加固計算01JGTOOL軟件計算本工程擬采用在上、下翼緣焊接鋼板加固，選取軟件中加大截面形式一，上下翼緣加固鋼板均為200mm寬，10mm厚。 最后點擊開始計算按鈕，在結果框中會顯示加固方案判斷結果和加固后承載力驗算結果，計算結果顯示以下結論:★增大截面加固方案可行;名義應力σ0max=102.8σ0max限值=152.75MPa。 ★加固后強度驗算滿足;強度應力σ=121.4ηmf=0.8×215=172Mpa。 02PKPM軟件計算在PKPM設計工具箱中切換到負荷加固按鈕。 點擊計算按鈕從計算書中可以得到以下結論:★增大截面加固方案可行;允許名義應力:118.250N/mm2計算最大名義應力σomax=102.810N/mm2。 加固后梁構件強度驗算滿足;受彎加固構件強度折減系數ηm=0.900mm，截面中最低級別鋼材強度設計值f=215.000mm，強度計算最大應力(N/mm2):121.439ηm·f=193.500。 對JGTOOL和PKPM計算的結果列在以下表中進行對比。 計算最大名義應力σomax(MPa) 允許名義應力 受彎加固構件強度折減系數ηm 四差異分析01允許名義應力允許名義應力的規定出自規范《鋼結構加固設計標準》6.1.6條，根據規范表格6.1.6，本工程處于Ⅲ間接承受動力荷載或承受靜力荷載條件下，焊接加固連接時，σ0max限值=0.65fy=0.65×235=152.75MPa，與JGTOOL計算結果一致。 02受彎構件強度折減系數ηm。
外粘鋼板、板底增設鋼梁加固方法
外粘鋼板、板底增設鋼梁加固方法 勇敢而率直的人在加固領域，樓板增加荷載常用的加固方法有:增大截面加固法、外粘纖維復合材料、外粘鋼板、板底增設鋼梁加固等方法。 上期內容，卡本就結合具體實際案例先對前兩條加固方法的選用條件進行了介紹，今天卡本將對后兩種加固方法結合案例進行分析。 外粘貼鋼板加固案例 北京阜成路某醫院，因房間使用功能改造，活荷載由原來的3KN/M2增加到5KN/M2，原結構板板厚為120mm，混凝土強度等級為C30，跨度為6m，樓板配筋為￠8@200，現要求對樓板底部進行粘鋼加固處理。 加固方案選擇 根據現場實際條件，板底采用粘鋼加固處理。 鋼板采用-100x4@300，錨栓采用M10化學錨栓，間距為300mm，錨栓植入原結構50mm。 板面采用-4mm進行負彎矩進行加固，間距為300mm，長度應不小于樓板跨度1/4。 優點:施工簡便快捷，自重增加小，不改變結構外形，不影響建筑使用空間。 缺點:有機膠的耐久性和防火性能問題，鋼板需要防腐和防護處理。 加固設計 設計依據: 《混凝土結構加固工程施工質量驗收規范》-GB50550-2010 《混凝土結構加固構造》-13G311-1 增加鋼梁或混凝土梁加固案例 工程概況 現對屋面板進行加固處理，采用H型鋼進行加固，鋼梁型號為194*150*6*9，沿長度方向布置，間距為1260mm。 因工期緊張，如果采用新增混凝土梁加固嚴重影響工期，采用Q345B鋼量進行加固，鋼梁型號為194*150*6*9，沿長度方向布置，間距為1260mm。 錨板采用-16*200*250，嵌入鉆墻內部，鉆墻背面增加背板，錨板采用4根M16通栓連接，并與錨板塞焊。 連接板采用-10*90*120，采用2M20高強螺栓與鋼梁連接。 鋼梁與原結構連接表面采用結構膠填實。 優點:施工簡便快捷，加快工期，材料強度高 《混凝土結構加固設計規范》-GB50367-2013 《鋼結構設計規范》-GB50017-2014 【注】上面是小編給大家整理的知識點，但是下面就是小編給大家帶來的福利了，大家在工作和學習中一定會需要規范和圖集。 小編就來告訴大家怎么樣能免費獲得。 **地址:本站是提供個人知識管理的網絡存儲空間，所有內容均由用戶發布，不代表本站觀點。 請注意甄別內容中的聯系方式、誘導購買等信息，謹防詐騙。 如發現有害或侵權內容，請點擊一鍵舉報。 轉藏分享
在建筑行業中，加固是一項非常重要的工作。 隨著時間的推移，建筑物可能會出現各種問題，如結構老化、承載能力下降等，這時就需要進行加固。 而鋼梁加固是一種非常有效的加固方法，被廣泛應用于各種建筑結構中。 鋼梁加固是一種利用鋼材作為加固材料對建筑物進行加固的方法。 這種加固方法具有很多優點，如高強度、高剛度、耐久性強等。 通過鋼梁加固，可以有效地提高建筑物的承載能力，延長其使用壽命，同時還可以減少維修成本。 鋼梁加固的具體步驟包括:首先，對需要加固的部位進行清理，去除表面的污垢和雜質;其次，根據設計要求切割和加工鋼材，確保其尺寸和形狀與原結構相匹配;然后，將鋼材焊接或螺栓連接在需要加固的部位上;最后，對焊接部位進行防腐處理。 鋼梁加固的優點在于其高強度、高剛度、耐久性強，能夠有效地提高建筑物的承載能力。 同時，鋼梁加固還具有施工周期短、成本低、對環境影響小等優點。 此外，鋼梁加固還具有較高的可靠性，經過合理的設計和施工，可以保證加固后的結構安全可靠。 總之，鋼梁加固是一種非常安全、高效、可靠的加固方法。 無論是在新建建筑中還是在既有建筑物的加固中，鋼梁加固都發揮著非常重要的作用。 隨著科技的不斷發展，鋼梁加固技術也將不斷進步和完善，為建筑行業的發展做出更大的貢獻。 應國家法律要求，使用互聯網服務需完成實名驗證。 為保障您賬號的正常使用，請盡快完成手機驗證，感謝您的理解和支持! 01高顏值聊天交友，遇見就別錯過!。
大跨度鋼梁的加固設計與施工
大跨度鋼梁的加固設計與施工 大跨度鋼梁的加固設計與施工StrengtheningDesignandConstructionofLong-spanSteelBeam沈小平(安徽三建工程有限公司設計室，安徽合肥230001)摘要:文章通過對大跨度鋼梁加固實例，提出采用冷粘法加固鋼結構的實用方法，對今后鋼結構加固具有一定借鑒意義。 關鍵詞:鋼梁;結構膠;鋼加工件;膠凝實驗中圖分類號:TU375文獻標識碼:B文章編號:1007-7359(2008)03-0152-02ShenXiaoping(DesignStudioofAnhuiNo.3ConstructionEngineeringCo.，Ltd，Hefei230001，China)Abstract:Inthestrengtheningoflong-spansteelbeam，coldlybondedsteelplateisproposedtouse.Thisengineeringpracticemaybeofreferentialvalueforthelaterstrengtheningofsteelstructure.Keywords:steelbeam;structuraladhesive;steelworkpiece;gelatinizationtest1工程概況安徽省體育館附屬樓為3層框架結構，其中一、二層為現21.5MPa，設計抗拉力(鋼加工件與鋼梁)P=δ×6×A=0.8×21.5×140000=2408kN焊接總拉力值:N=260kNPN鋼加工件設計(見圖示)。 澆鋼筋混凝土框架結構，柱網尺寸為6m×6.95m，三層為現澆鋼筋混凝土柱與實腹式工字型截面鋼梁組成鉸接排架結構，柱網尺寸為6×27.8m，鋼梁跨度為27.8m。 該附屬樓屋蓋設計采用27.8m大跨度鋼梁與鋼懔條及EPS夾心板組成輕型鋼結構屋蓋體系，鋼梁設計采用三段式鋼梁高強螺栓拼接而成，每段長9.267m，梁高為1300mm，腹板厚為8mm，跨高比為1/21.3，梁寬為300mm，翼緣厚為12mm。 在每段鋼梁上腹板兩側設計5膠凝試驗有10片隔板，每側5片，隔板間距1500mm，10mm×120mm×1276mm。 隔板尺寸為2存在問題該工程鋼結構部分由鋼結構廠家制作加工并安裝，鋼結構6加固施工1.抗拉強度(MPa):廠家在鋼梁制作加工中將鋼梁腹板兩側的隔板全部遺漏，這將滿足不了設計要求，影響鋼梁的整體抗彎性能及側向剛度，容易造成平面外失穩，尤其在地震作用下屋蓋會因失穩而破壞。 因此，必須對鋼梁進行加固，把遺漏的隔板補上。 試驗單位:安徽省建科院試件編號抗拉強度(MPa)抗拉強度平均值(MPa)試件尺寸(mm)抗拉荷載(kN)3加固方法增加隔板有熱連接(焊接)和冷連接(粘接)兩種方法。 焊接123φ19φ19φ1966.3621.122.221.1不可行，因為是在負荷狀態下的補強或加固，而不是在卸荷狀態下的補強或加固，鋼梁所處的狀態不可能卸荷補強。 負荷狀態下補強必須考慮焊接過程中因瞬間受熱造成局部范圍內鋼材力學性能降低的因素，鑒于本工程為27.8m跨度屋面鋼梁，已處于負荷狀態，因此若采用焊接連接會降低鋼梁的強度，所以采用膠粘連接方法。 依據原設計要求，設計加工一種鋼加工件代替原設計隔板，采用JGN結構膠作為連接材料，將鋼加工件粘于鋼梁上。 21.52.拉伸剪切強度(MPa):試驗單位:安徽省建科院試件試件尺寸(mm)抗拉荷載(kN)抗拉強度(MPa)抗拉強度平均值(MPa)編號12356×2556×2556×2517.91516.112.810.711.511.74加固設計對加固鋼梁進行加固后驗算，結構分析軟件采用同濟大學①對鋼梁腹板按原設計要求在隔板位置放線，標出隔板的具體位置。 對鋼梁進行基層處理，用角向磨光機把待加固位置表面油漆打磨掉，再丙酮清洗干凈并涼干。 編制的3D3S對鋼梁進行整體分析，滿足要求。 隔板粘接抗拉強度計算:根據膠凝試驗，粘接強度取值②在鋼梁及加工件接觸表面JGN結構膠，將鋼加工件粘于鋼梁上，再用特制夾具夾住鋼加工件和鋼梁，待膠體充分固化后拆卸夾具，刮膠清理表面，后對鋼加工件及鋼梁做防腐處理。 (下轉第166頁)收稿日期:2008-02-22作者簡介:沈小平(1963-)，男，安徽合肥人，畢業于合肥學院，工程師。 總之在進行建筑高度的測量時，應遵循多測一點、多注一點、寧多勿漏的思路，力求真實科學地反映建筑物的相關立面狀況。 ③建筑物的室內地坪有高差時應分別測量其高程及分界線的位置，室外高程的測量位置位于建筑物北側散水處。 ④一般情況下，建筑物窗臺面的位置均位于室內地坪上方0.9m處，特殊情況應加以說明。
鋼結構加固詳解(6)鋼梁加固
1、鋼梁卸荷方法 鋼梁及吊車梁加固應盡量在負荷狀態下進行，不得已需卸荷或部分卸荷狀態下加固時，可以采用臨時支柱卸荷;對于實腹式梁設置臨時支柱時應注意臨時支柱處實腹梁腹板的強度和穩定，以及翼緣焊縫(或釘栓)強度;對于吊車梁來說，限制橋式吊車運行，即相當于大部分已卸荷，因吊車梁自重產生的應力與橋式吊車運行時產生應力相比是極小的。 2、鋼梁常用加固方法 (1)補增梁截面加固法 梁可通過增補截面面積來提高承載能力，焊接組合梁和型鋼梁都可采用在翼緣和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板來加固(如圖1a-d)，也可用型鋼加焊在翼緣和腹板上;當梁腹板抗剪強度不足時，可在腹板兩邊加焊鋼板補強(如圖1j)，當梁腹板穩定性不能保證時，往往不采用上述方法，而是設置附加加勁肋方法;用圓鋼和圓鋼管補增梁截面是考慮施工工藝方便(如圖1k)。 (2)改變結構計算圖形加固法 改變結構計算圖形的一般方法中，有許多可以用來加固梁。 (圖2a)把支座部分的梁上下翼緣焊上鋼板，使各單跨梁變成連續體系，該鋼板所傳遞的力應恰好與支座彎矩相平衡，連續后可使跨中彎矩降低15%-20%，會導致柱子荷載的增加，應驗算柱子。 (圖3d)是長斜撐加固，長斜撐支在柱基上，雖用鋼量多一點又較笨重，但能減少柱子內力;(圖3c)是短斜撐加固，短斜撐支在柱子上，將給柱子傳來較大水平力，雖用鋼量少一點，但只能在柱子承載能力儲備足夠時才能采用。 當梁的荷載增加時，為避免加固柱子和柱基，這時可采用(圖3a)在新基礎上設置垂直支撐(支柱)最為有利，但需要做新基礎，總的看不比(圖3c)和(圖3d)加固方案經濟多少。 在層高較高的房屋內，(可參照圖5)的方法采用固定于上部柱的吊桿加固梁。 由于吊桿不沿腹板軸線與梁相連，故梁又受扭;吊桿應是預應力的，吊桿按預應力和梁計算荷載引起的應力總和確定。 (3)下支撐構架加固梁方法 當允許梁卸荷加固時，可采用下支撐構架加固(見圖6a、b)，各種下撐桿使梁變成有剛性上弦梁桁架，下撐桿一般是非預應力的各種型鋼(角鋼、槽鋼、圓鋼等)，也可用預應力高強鋼絲束加固吊車梁，加固件全部應連接到梁橫向加勁肋或腹板上，若連在下翼緣會降低抗振性能。
大跨度鋼梁加固計算分析
IndustrialConstructionVol139Supplement009工業建筑009年第39卷增刊大跨度鋼梁加固計算分析廖明進李欣宇武漢科技大學理學院武漢430065摘要:工程結構的加固計算常采用基于一般力學假定的結構計算方法結合鋼結構計算方法與有限單元法對比分析武鋼某冷軋車間30m大跨度鋼梁的加固效果提出采用改變結構計算簡圖的方法加固鋼梁對今后鋼結構加固具有一定借鑒意義。 關鍵詞:大跨度鋼梁;計算簡圖;加固ANANALYTICALSTUDYONTHEREINFORCINGLARGESPANSTEELGIRDERSBYCHANGINGCALCULATIONSKETCHLiaoMingjinLi...。 大跨度鋼梁加固計算分析 內容提示:IndustrialConstructionVol139，Supplement，2009工業建筑2009年第39卷增刊大跨度鋼梁加固計算分析廖明進李欣宇(武漢科技大學理學院，武漢430065)摘要:工程結構的加固計算常采用基于一般力學假定的結構計算方法，結合鋼結構計算方法與有限單元法，對比分析武鋼某冷軋車間30m大跨度鋼梁的加固效果，提出采用改變結構計算簡圖的方法加固鋼梁，對今后鋼結構加固具有一定借鑒意義。 Industrial Construction Vol 1 39， Supplement， 2009 工業建筑 2009年第 39卷增刊大跨度鋼梁加固計算分析廖明進李欣宇(武漢科技大學理學院，武漢 430065)摘要:工程結構的加固計算常采用基于一般力學假定的結構計算方法，結合鋼結構計算方法與有限單元法，對比分析武鋼某冷軋車間 30 m大跨度鋼梁的加固效果，提出采用改變結構計算簡圖的方法加固鋼梁，對今后鋼結構加固具有一定借鑒意義。 關鍵詞:大跨度鋼梁;計算簡圖;加固AN ANALYTICAL STUDY ON THE REINFORCING LARGE SPAN STEELGIRDERS BY CHANGING CALCULATION SKETCHLiao Mingjin Li Xinyu(School of Science， Wuhan U niversity of Science and Technology， Wuhan 430065， China)Abstract:Structure calculating method is always applied to reinforced projects， which is based on mechanicalhypothesis1It is analyzed the reinforcing effect of large span steel girders of 30 m in a cold -rolling shop ofWuhan Iron and Steel Company， using structure calculating method and FEM. It is pointed out that changingthe calculation sketch of the strcture is meaningful for the reinforcing steel structure in the future.Keywords: large span steel girders; calculation sketch; reinforce第一作者:廖明進，男， 1977年 10月出生，碩士，助教。 E - mail: wazjn2006@ 163. com收稿日期: 2009- 03- 191工程概況武漢鋼鐵廠某冷軋車間為多跨鋼結構廠房，由于吊裝設備的需要，邊跨車間原有 75 t吊車和 30 t吊車均需超載 17%協同作業。 車間吊車梁材質Q345，最大跨度 30 m，為保證不影響車間后期正常使用，需對最大跨度吊車梁進行計算驗證并提出合理加固方案。 2計算對比2 11現行規范算法鋼梁為工字形組合截面簡支梁，見圖 1。 根據設備吊裝方案確定鋼梁計算簡圖及最不利輪位圖 2。 從梁端起腹板由橫向加勁肋依次劃分為編號1~ 8的小板。 據此得超載后鋼梁設計內力及驗算[ 1]見圖 1組合鋼梁截面結果如表 1所示。 因臨時吊裝設備故沒有計算疲勞。 圖 2鋼梁計算簡圖從表 1中可知超載后鋼梁的抗彎強度、腹板穩定性和剛度均不符合規范部加支撐并于梁腹板受壓區布置縱肋的辦法加固[ 3]。 加固后偏安全的仍以簡支梁形式進行驗算，計算跨度 15 m，經驗算滿足規范2 1 2有限元模擬模擬計算使用的是 Abaqus有限元分析系統，使用二次板單元對吊車軌道梁進行建模，在最不利的載荷狀況下進行應力-變形模擬。 計算結果見表2。
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