，本文探討了在極端天氣條件下，剛架結構的穩定性問題，本文介紹了剛架結構的基本概念及其在工程中的應用，分析了極端天氣對剛架結構穩定性的影響，包括風荷載、地震作用以及溫度變化等，在此基礎上，提出了幾種提高剛架結構穩定性的方法，如增強材料性能、優化設計參數和采用新型連接方式等，本文還討論了剛架結構在極端天氣下可能出現的失效模式，并針對每種模式提出了相應的預防措施，總結了研究成果，并對未來的研究方向進行了展望。

剛架結構在極端天氣下的穩定性

剛架結構在極端天氣下的穩定性是一個重要的研究課題，尤其是在全球氣候變化背景下，極端天氣事件如強風、暴雪等頻發，對建筑物的安全構成了嚴重威脅。以下是關于剛架結構在極端天氣下穩定性的詳細分析。

1. 極端雪荷載對門式剛架的影響

門式剛架是一種常見的建筑結構形式，廣泛應用于工業建筑和倉庫。極端雪荷載是影響這類結構穩定性的關鍵因素之一。研究表明，極端雪荷載會導致門式剛架的破壞，對其穩健性構成挑戰。雪荷載的復雜性和不可預測性使得設計和維護過程中必須考慮其潛在影響，以確保結構的安全性。

2. 極端天氣對廠房的影響

極端天氣事件，如龍卷風，也會對剛架結構，特別是廠房，造成嚴重損害。例如，2024年5月，廣州市白云區鐘落潭鎮遭遇龍卷風襲擊，導致141家廠房受損，顯示出極端天氣對剛架結構的破壞力。這表明在設計和建造廠房時，必須考慮到極端天氣的可能性，并采取相應的加固措施。

3. 提高剛架結構穩定性的措施

為了提高剛架結構在極端天氣下的穩定性，研究人員和工程師們提出了多種解決方案。例如，通過改進結構設計，采用更堅固的材料，以及增加防災減災設施等方法，可以有效提升剛架結構的抗災能力。此外，定期檢查和維護也是確保剛架結構長期穩定性的關鍵步驟。

4. 新型技術的應用

隨著科技的發展，新型技術也被應用于提高剛架結構的穩定性。例如，廣東締美科技發展有限公司取得的一項專利，提供了一種基于新型結構的光伏板支架，能夠在極端惡劣天氣下保護光伏板，延長其使用壽命。雖然這項專利主要針對光伏板支架，但其設計理念和技術思路也可以為其他類型的剛架結構提供借鑒。

結論

綜上所述，剛架結構在極端天氣下的穩定性是一個復雜而重要的問題。通過科學研究、技術創新和工程實踐，可以有效提高剛架結構的抗災能力，保障建筑物的安全性和穩定性。在未來，隨著極端天氣事件的增多，這一領域的研究和應用將變得更加重要。

極端天氣對剛架結構設計的影響

剛架結構抗風能力的提升方法

極端雪荷載下剛架結構的應對策略

剛架結構維護與檢查的最佳實踐

《2024年 極端雪荷載作用下門式剛架破壞的穩健性研究》范文

舉報版權申訴《2024年極端雪荷載作用下門式剛架破壞的穩健性研究》范文.docx 《極端雪荷載作用下門式剛架破壞的穩健性研究》篇一 一、引言 近年來，隨著全球氣候的變化，極端天氣現象頻發，其中包括大量降雪。 對于建筑物來說，特別是在冬季地區，雪荷載是影響建筑安全穩定性的重要因素之一。 特別是在門式剛架結構中，雪荷載對建筑的穩健性帶來了嚴重的挑戰。 本篇論文主要研究極端雪荷載作用下門式剛架破壞的穩健性，以找出該類型結構的失效原因并為其提出解決方案。 二、文獻綜述 近年來，隨著研究的深入，對門式剛架結構的理解有了較大的進步。 然而，雪荷載的復雜性和不可預測性仍是一個重要的挑戰。 國內外學者對雪荷載作用下的門式剛架結構進行了大量的研究，包括其破壞模式、影響因素和預防措施等。 然而，對于極端雪。

《2024年極端雪荷載作用下門式剛架破壞的穩健性研究》范文

《極端雪荷載作用下門式剛架破壞的穩健性研究》篇一一、引言隨著全球氣候的極端化趨勢，極端雪荷載已成為許多地區，特別是高緯度地區和山區的主要自然災害之一。這種極端天氣條件對建筑結構，尤其是門式剛架結構，造成了巨大的威脅。門式剛架作為許多工業建筑和倉庫的常見結構形式，其穩定性與安全性顯得尤為重要。因此，本文將就極端雪荷載作用下門式剛架的破壞以及其穩健性進行深入研究。二、門式剛架的基本構造與特性門式剛架主

極端天氣頻發挑戰人類可持續發展

icon_voice_onicon_voice 今年以來，暴雨、熱浪和干旱等極端天氣氣候事件在全球多地頻發。 持續變暖加劇了氣候系統的不穩定性，導致極端天氣氣候事件增多、增強，且影響范圍更大。 近日，一架直升機在土耳其哈塔伊省貝倫地區撲滅山火。 新華社 世界氣象組織專家近日表示，此類事件已成為新常態，人類活動引起的氣候變化是主要原因。 近期，全球多地遭受熱浪侵襲。 美國、俄羅斯一些地區正經受高溫考驗;印度、巴基斯坦的高溫已造成大量人員生病或死亡;歐洲多地也已發布高溫預警。 美國西部大部分地區正經歷高溫天氣，加利福尼亞州北部內陸地區近日最高氣溫達43攝氏度。 美國國家氣象局表示，預計美國西海岸的熱浪將進一步加劇，西部多地氣溫可能追平或創下新的歷史紀錄;在西南部沙漠地區，局部氣溫或將達到49攝氏度。 持續高溫已給南亞多地造成災難性影響。 據美聯社近日報道，印度剛剛經歷了十多年來最嚴重的熱浪，部分地區的高溫持續數月，有時甚至超過50攝氏度，已導致數百人生病或死亡。 德新社近日以巴基斯坦官員和救援人員為消息源報道說，該國最大城市卡拉奇已連續遭受嚴重熱浪侵襲，當地醫院人滿為患。 預計未來數周該地區的高溫天氣還將持續，高溫災害造成人員傷亡和財產損失，引發對公眾健康和環境等方面風險的廣泛擔憂。 今年夏季，希臘6月最高氣溫刷新同月歷史紀錄，多地氣溫超過40攝氏度。 多名游客在高溫下喪生，包括雅典衛城在內的多個旅游景點暫時關閉。 雅典國家天文臺研究主任拉古瓦爾佐斯近日說，希臘所在的地中海地區是受氣候危機影響的焦點地區。 拉美多地經歷寒潮極端天氣 今年7月以來，玻利維亞、烏拉圭、阿根廷、智利和巴西等多個拉美地區國家遭遇霜凍、寒潮等極端天氣，嚴重影響當地民眾生活和生態環境。 霜凍疊加干旱已導致玻利維亞近6萬個家庭受災，拉巴斯、圣克魯斯和波托西等多個省份受霜凍影響已宣布進入緊急狀態。 由于溫度急劇變化，玻利維亞高原和山谷地區的農業生產受到巨大影響。 烏拉圭氣象研究所近日通報，由于持續存在"源自極地的冷空氣團"，該國一半以上的領土受到影響。 受寒潮影響，烏拉圭國內能源消費激增。 電力部門數據顯示，該國電力需求在近日連創歷史新高。 受寒潮影響，阿根廷國家氣象局已發布一系列低溫預警。 智利近日也遭遇寒潮，氣象局呼吁居民采取預防措施、穿戴保暖衣物。 巴西環境和氣候變化部長瑪麗娜·席爾瓦表示，火災是氣候變化、水資源短缺和森林砍伐等原因綜合導致的結果。 俄羅斯摩爾曼斯克水文氣象中心的專家指出，未來幾天該地區預計將出現高達29攝氏度的高溫，且在此期間沒有明顯降水。 據新華社報道，摩爾曼斯克州位于俄羅斯西北角，首府摩爾曼斯克市深入北極圈以內300公里，是北極圈內最大城市。 該地也是北極地區唯一不凍的天然良港。 7月21日，2024年"基礎四國"氣候變化部長級會議在湖北武漢召開。 我國生態環境部部長黃潤秋表示，氣候變化已經演變為現實而緊迫的危機，給全人類的生存和可持續發展帶來嚴峻挑戰，唯有堅持多邊主義、加強團結合作，才能有效應對。 氣候變化是當今全球面臨的重大挑戰地球極端天氣頻發極端天氣常態化極端天氣給人類帶來了思考全球極端氣候對我們的影響全球極端天氣頻繁發生。

...基于新型結構的光伏板支架專利,能實現光伏板在極端惡劣天氣下的...

金融界2024年10月18日消息，國家知識產權局信息顯示，廣東締美科技發展有限公司取得一項名為一種基于新型結構的光伏板支架的專利，授權公告號CN221842479U，申請日期為2023年11月。 專利摘要顯示，本實用新型提供了一種基于新型結構的光伏板支架，屬于光伏板支架技術領域，包括光伏板、支架板、第一驅動組件、防護板...。 廣東締美取得基于新型結構的光伏板支架專利，能實現光伏板在極端惡劣天氣下的防護 專利摘要顯示，本實用新型提供了一種基于新型結構的光伏板支架，屬于光伏板支架技術領域，包括光伏板、支架板、第一驅動組件、防護板以及第二驅動組件，所述支架板設有兩組，兩組所述支架板相對分布，所述光伏板以及所述防護板設置在兩組所述支架板之間，所述防護板位于所述光伏板下方位置，所述第一驅動組件以及所述第二驅動組件安裝在所述支架板內壁上，所述第二驅動組件用于帶動所述光伏板向下移動，在所述光伏板向下移動時，所述第一驅動組件用于帶動所述光伏板轉動180°，以驅使所述光伏板上表面翻轉至下部并與所述防護板相貼。 本實用新型實施例相較于現有技術，能夠實現光伏板在極端惡劣天氣下的防護，提高了光伏板的使用壽命。

廣州龍卷風致141家廠房受損!極端天氣廠房為何更易“受傷”?

廣州龍卷風致141家廠房受損!極端天氣廠房為何更易“受傷”? 05.1016:00 隨著夏季臨近，廣東進入強對流天氣多發季節，極端天氣時有發生。 日前，廣州市白云區鐘落潭鎮光明村遭遇龍卷風極端天氣，導致5死33傷，同時造成當地141家廠房受損。 4月27日下午，廣州白云區鐘落潭鎮突遇強龍卷風襲擊，造成141家廠房受損。(圖源:新華社)。 縱觀近年來發生的多個極端天氣事件中，“廠房被毀”“廠房倒塌”等字眼常見于媒體報道。 去年7月，河北保定暴雨致20多間工地廠房被毀;今年2月，湖北公安縣農貿市場、廠房等多處建筑被積雪壓垮;今年4月，廣西藤縣某陶瓷廠部分廠房房頂被強風吹起塌落……不難看出，相較于住宅建筑等其他建筑類型，廠房類建筑在極端天氣中更為脆弱。 尤其在今年4月白云區發生龍卷風事件后，廠房類建筑的抗災性能問題引發社會各界高度關注。 遭受龍卷風襲擊的廣州市白云區鐘落潭鎮光明村，車輛被倒塌的建筑結構掩埋。(圖源:新華社)。 安全冗余度相對較低 廠房結構更易“受傷” 面對極端天氣，廠房類建筑為何總是更容易“受傷”?廣東省建筑設計研究院GDS結構創新工作室副總工陳進于告訴記者，廠房、倉庫常采用鋼結構門式剛架或排架結構。 其中，門式剛架結構為一種傳統的結構體系，該類結構的上部主構架包括剛架斜梁、剛架柱、支撐、檁條、系桿、山墻骨架等。 該類結構屬輕型鋼結構的一個分支，具有輕型、快速、高效的特點:應用節能環保型新型建材，實現工廠化加工制作、現場施工組裝，方便快捷，節約建設周期;結構堅固耐用，建筑外型新穎美觀，質優價宜，經濟效益明顯;此外，柱網尺寸布置自由靈活、能滿足不同氣候環境條件下的施工和使用要求。 而排架結構是單層廠房結構的基本結構形式，由屋架、柱子和基礎構成橫向平面排架，是廠房的主要承重體系，再通過屋面板、吊車梁、支撐等縱向構件將平面排架聯結起來，構成整體的空間結構。 排架體系常用于高大空曠的單層建筑物如工業廠房、飛機庫和影劇院的觀眾廳等。 由于排架體系的房屋剛度小、重心高，需承受動荷載，設計和施工時需要安裝柱間斜支撐和屋蓋部分的水平平斜支撐，還要在兩側山墻設置抗風柱。 陳進于介紹，相對于住宅等其他類型建筑常采用的混凝土框架結構和剪力墻結構而言，門式剛架或排架結構更傾向于單自由度結構體系，結構安全冗余度較低。 此外，鋼結構門式剛架各結構組成部分(基礎、承重梁柱、鋼屋蓋、支撐體系、墻屋面)對設計和施工的要求較高。 而當前部分廠房、倉庫建筑無正規設計、正規施工和正規監理，或后期進行改造，造成既存廠房或倉庫存在安全隱患。 陳進于分析，鋼結構廠房承重梁柱的穩定性問題依賴于支撐體系的完整性，而支撐體系和相關節點的設計和施工常常容易被忽視，造成結構失穩破壞。 例如，廠房、倉庫的門式剛架柱腳一般為鉸接結構，較常采用天然基礎，若遇到洪水天氣泡水現象，會造成基礎承載力降低甚至下方土體缺失，造成結構破壞。 那么，在設計和施工過程中，如何提高廠房類建筑的抗災能力?陳進于認為，在結構設計方面，應提高對鋼結構門式剛架或排架結構的設計水平，對設計圖紙的傳力體系應做重點審查，對局部地質較差的，應提高其安全冗余度，綜合考慮風荷載和雪荷載在極端情況下的荷載組合，并考慮不平衡荷載。 同時，加強施工監管，尤其是對加強結構穩定性的支撐體系和節點重點監督。 同時，還應加強屋面圍護結構體系的施工質量。 圍護結構，是鋼結構廠房的屋面結構和墻面結構的統稱，可幫助鋼結構廠房抵擋風荷載，同時保護設備和工作人員，對于鋼結構廠房的隔音和環境穩定也起到較大作用。 據了解，鋼結構廠房的圍護結構主要分為金屬板圍護結構與承重式墻體結構兩種。 其中，金屬板圍護結構主要采用輕質墻體板材，包括彩鋼板和彩鋼夾芯板，沒有承重功能;承重式墻體結構主要采用各種輕質的填充材料，其保溫和抗震效果比金屬板圍護優良，但造價較高。 對于已經建成的廠房、倉庫而言，面對極端天氣，又該如何防范?陳進于認為，除了留意氣象部門針對極端天氣的提前預警，做好重點防范之外，加強廠房、倉庫的結構及圍護系統的健康監測尤為重要。 一般來說，廠房結構健康監測范圍包括裂縫檢測、可靠性檢測和抗震檢測，主要關注廠房的結構安全，包括梁、柱、墻、板等承重構件的變形、裂縫、腐蝕等情況，通過定期或實時的測量和數據分析，評估結構的穩定性和安全性。

極端雪荷載作用下門式剛架破壞的穩健性研究

極端雪荷載作用下門式剛架破壞的穩健性研究.pdf 輕型屋蓋體系下的門式剛架結構是當前鋼結構工程應用中最為常見的一種建筑結構形式。 但隨著近幾十年極端自然災害的發生頻率加大，尤其在極端暴雪發生的情況下，由于輕鋼結構自身穩定性不如傳統的砌體、混凝土結構，門式剛架結構體系對雪荷載非常敏感，在極端雪荷載作用下容易造成結構的整體破壞，后果特別嚴重。 根據剛架結構破壞的不同形式及破壞所造成的損失或危害大小，本文選定剛架破壞造成影響較大的一種形式即剛架在平面內的..。 文檔大小: 9.93M 文檔頁數:

緊急!住建部專家發聲,極端天氣下大跨度鋼結構建筑防坍塌這樣做

極端寒潮天氣仍在影響我國南方地區。 受極端寒潮天氣影響，多地鐵路列車、航班停運或延誤;大跨度鋼結構的集貿市場、超市、農戶大棚出現坍塌，引發一定傷亡。 2月21日10時10分左右，湖北省隨州市發布消息，隨縣萬和鎮神農超市部分頂棚被雪壓垮，1人受傷經搶救無效死亡，目前，垮塌原因正在進一步調查中。 此外，湖南省常德、益陽、張家界及河南等地也發生了幾起因積雪覆蓋導致建筑物坍塌事故。 此前，北方地區一些大跨度鋼結構建筑曾受極端天氣影響引發重大傷亡事件，教訓慘痛。 極端天氣下，大跨度鋼結構建筑坍塌的原因是什么?是否與極端天氣下引發的低溫雨雪冰凍災害有關?治沉疴防新疾，大跨度鋼結構建筑的安全問題到底需要一張怎樣的藥方? 2月22日，住建部工程質量安全監管司以極端雨雪冰凍災害多發下房屋安全防護為主題，組織全國工程勘察設計大師、建筑設計院總工程師等行業專家就大跨度結構建筑的安全防護問題展開專題座談會。 事故的發生令人痛心。 實際上，嚴格按照規定的建設流程進行建造的大跨度鋼結構建筑，在設定的荷載條件下以及采取適當維護措施的條件下，安全性是可以得到保證的。 極端天氣條件下，有可能出現超出設定荷載的情形，引發坍塌。 鋼結構大師、中建研科技股份有限公司副總工程師趙鵬飛表示，應對此類突發事件，極端天氣預警時建設單位或業主單位要制定應急預案，包括在專業人員指導下制定鏟冰除雪措施等。 這次南方降雪是多年難遇的極端天氣，雪荷載大，超過了一些建筑的荷載規定，誘發了大跨度結構建筑的坍塌事件，但總體來看，因極端天氣引發大跨度輕鋼結構出現倒塌的概率相對較小，這是一個多因素導致的結果，需要調查了解。 但不論如何，做好建筑除冰除雪，避免重大安全事件發生是目前的關鍵。 全國工程勘察設計大師，中國建筑標準設計研究院有限公司首席科學家、總工程師郁銀泉表示，后期則需要加強監管檢查，通過調研全面了解大跨度建筑存在的問題，牢牢把好安全關。 ━━━━ 雪荷載問題要緊急解決 2月3日，河南省信陽市羊山新區一體育館坍塌。 據當地工作人員回應，經初步判斷，系積雪過厚導致該體育館中間頂部區域垮塌。 坍塌的場館處于停工狀態，一直未投入使用，無人員傷亡。 2月3日下午15時開始，湖南吉首市持續強降雪雹。 當晚20時49分，吉首市鎮溪街道科技園社區湘泉制藥廠內新起航體育運動館安保人員進行安全巡查時，發現新起航運動館和附近已放假停業的軍籃籃球場頂棚覆蓋有大量積雪，當時棚面受力較大，有垮塌跡象，情況十分危急。 安保人員立即對新起航運動館內正在打球運動的12名群眾全部疏散到安全區域，并立即聯系球館負責人報告情況。 19分鐘后，21時08分，軍籃籃球場頂棚開始垮塌。 5分鐘后，21時13分，新起航體育運動館頂棚也發生垮塌。 2月4日7時許，潛江市老新鎮農貿市場因暴雪導致頂棚局部坍塌，造成2人受傷。 極端天氣下，南方各地陸續曝出大跨度建筑坍塌事故。面對這一緊急情況，住建部專家給出了應對建議。 極端天氣下，當下急切要解決的是大跨度結構建筑的荷載問題，盡可能地減少凍雨凍雪對建筑的影響。 全國工程勘察設計大師，中國建筑科學研究院副總經理、首席科學家肖從真表示。 為避免積雪過高或化雪成冰反復疊加情況，肖從真建議當地要及時采取措施除雪除冰。 除雪除冰過程中要注意科學合理操作，避免產生次生危害;在建筑檐口和屋面的高度部位易形成局部積雪過厚的情況時，應重點關注及時清除;坡屋面注意防止積雪滑落傷人及墜冰傷人。 也應重點關注中等跨度(30米左右)輕型屋面的安全性。 除了及時除冰除雪，肖從真認為，從解決問題的角度入手，在極端天氣預警及發生的情況下，業主單位要及時對屋蓋結構進行檢查，重點關注是否存在桿件嚴重銹蝕以及屋蓋支座處松動、變形的情況，如有此類情況建議請專業人員判斷是否可以暫停開放或使用。 同時，相關單位要自查所在區域的大跨度結構建筑是否存在私自改變結構用途、屋面有集中堆載等危害建筑安全的情況，是否存在雨水管堵塞情況，這些都應在及時發現及時處理。 從地域上看，江淮等地區冬天氣溫不高，能夠形成降雪氣象，同時濕度、水量比北方大，又會快速交叉融化、結冰和再積雪，導致降雪引起的建筑雪荷載比北方危險性可能還要高，是特別應該要引起注意和警惕的方面。 清華大學建筑設計研究院總工程師劉彥生也表示，面對極端氣候現象及大雪暴雪的發生，迅速降低降雪帶來的雪荷載是目前最快速、最可能消除隱患險情的措施，在大雪或暴雪發生時，大跨度鋼結構使用方也應及時組織科學合理的除雪工作，減小積雪帶來的荷載，消除可能的安全隱患。 同時，劉彥生認為除雪工作要科學有序，不能帶來二次風險，比如屋頂上人不要太多，要均衡除雪，不要形成不對稱積雪現象，對積雪厚度大的區域優先清除等，除雪時的注意事項也可以咨詢原設計單位。

有關輕型門式鋼架結構的穩定性問題分析

有關輕型門式鋼架結構的穩定性問題分析 門式剛架輕型鋼結構設計及施工中一些問題和措施 門式剛架輕型鋼結構設計及施工中一些問題和措施摘要:本文根據本人實際工程經驗，闡述門式剛架結構設計及施工中常出現的問題，針對類似問題提出改進措施及建議，以供大家參考。 關鍵詞:門式剛架鋼結構結構設計施工安裝0引言鋼結構在我國已經發展幾十年，尤其近十年日趨發展完善，門式剛架輕型房屋鋼結構更是從理論、設計規程到加工、安裝日益成熟。 近幾年來門式剛架鋼結構工程以其造價低，施工進度快深受人們的喜歡，廠房、車間如雨后春筍，遍地開花。 但隨之在設計及施工環節也爆出一些問題，如鋼梁變形過大、懸挑構件下撓嚴重、結構不穩等等。 針對此類常見問題，結合本人經驗進行分析，提出建議及改進措施。 1.設計中常出現的問題1.1門式剛架鋼結構變形過大1.1.1恒荷載、活荷載取值偏小門剛壓型鋼板屋面的恒荷載取值一般是靠經驗和《建筑結構荷載規范》附錄A確定的，通常單層板自重為0.08~0.14kN/m2，當有保溫隔熱要求時，采用的雙層鋼板中間夾保溫層(超細玻璃纖維棉或巖棉等)或夾芯板亦不會超過0.4kN/m2。 活荷載規定不上人屋面為0.5kN/m2，但構件的荷載面積大于60m2的可乘折減系數0.6.，門式剛架一般符合此條件，所以可用0.3kN/m2。 有些鋼廠設計人員為了一味減低含鋼量、降低成本，荷載取值都采取極限最小值，甚至一些附加荷載也省略掉了，比如屋面的風機荷載。 活荷載要考慮當地雪荷載，積雪多的一般在常陰面、檐口、高低屋面、女兒墻遮擋范圍內，因此計算此范圍結構時要增加荷載，有些設計人員卻按統一的均布荷載考慮。 積灰大的屋面更應同時考慮積灰荷載，忽略一方面都可能荷載取值與實際不符。 最后設計出的鋼柱、鋼梁偏小太細，安裝完成后，在實際荷載下變形厲害，尤其冬天屋面積雪過厚后。 1.1.2風荷載考慮不當門式剛架的風荷載標準值采用公式Wk=βzμsμzw0確定，關于門式剛架風荷載系數μs取用，目前有兩種。 一種是《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》，一種是《建筑結構荷載規范》。 輕型門式剛架結構 輕型門式剛架結構1.引言2.構造輕型門式剛架結構由水平梁和立柱構成，形成一個門型的結構。 水平梁和立柱通過螺栓連接在一起，形成一個穩定的整體。 立柱一般設置在建筑物的四角，而橫梁則負責承擔水平荷載和重力荷載。 3.特點(1)重量輕:輕型門式剛架結構的主要材料是輕鋼，因此整體結構的重量相對較輕，降低了施工成本和施工強度。 (2)施工便捷:輕型門式剛架結構采用模塊化設計，構件預制，現場只需簡單的機械操作和組裝拼接即可完成，提高了施工效率。 (3)剛度較高:輕型門式剛架結構采用剛性的鋼材構件，能夠有效地抵抗風荷載和地震荷載，保證建筑物的穩定性和安全性。 (4)空間利用率高:輕型門式剛架結構不需要設置柱子，可以獲得較大的內部空間，適合用作大跨度的建筑物。 (5)可更改性強:輕型門式剛架結構的構造靈活，可以根據實際需要靈活地添加或拆除構件，使得建筑物的形狀和大小可以隨意改變。 4.應用(1)工業廠房:輕型門式剛架結構適合用作工業廠房，可以滿足大跨度、大空間的需求，并且能夠有效地承受重荷和荷載。 (2)倉庫:輕型門式剛架結構的組件可以簡單地進行組裝和拆卸，適合用作倉庫，能夠靈活地滿足不同規模和用途的需求。 (3)體育館:輕型門式剛架結構具有一定的美觀性和功能性，在建造體育館時，可以快速、經濟地構建出穩定的建筑物。 (4)商業建筑:輕型門式剛架結構的外觀造型簡潔大方，適合用作商業建筑，能夠與現代建筑風格相融合。 5.結論輕型門式剛架結構作為一種先進的建筑結構體系，具有重量輕、施工便捷、剛度高、空間利用率高等優點，在工業廠房、倉庫、體育館等領域得到了廣泛的應用。 隨著建筑技術的不斷發展，輕型門式剛架結構將繼續發揮其優勢，成為未來建筑結構的重要發展方向。 《2024年極端雪荷載作用下門式剛架破壞的穩健性研究》范文 《極端雪荷載作用下門式剛架破壞的穩健性研究》篇一一、引言隨著全球氣候的變化，極端天氣事件如暴風雪、大雪等頻繁發生，對建筑物結構的安全性構成了嚴重威脅。 門式剛架結構作為一種常見的工業與民用建筑結構形式，其穩定性與承載能力在極端雪荷載作用下顯得尤為重要。 本文旨在研究極端雪荷載作用下門式剛架的破壞模式及其穩健性，以期為相關工程設計與維護提供理論支持。 二、門式剛架結構概述門式剛架結構是一種以鋼或混凝土為主要材料的建筑結構形式，具有跨度大、自重輕、施工方便等優點，廣泛應用于工業廠房、倉庫等建筑。 然而，在極端雪荷載作用下，門式剛架結構可能遭受嚴重破壞，影響其正常使用及安全性。 三、極端雪荷載對門式剛架的影響極端雪荷載是導致門式剛架破壞的主要原因之一。

風雪作用下門式剛架結構極限承載力研究

風雪作用下門式剛架結構極限承載力研究，輕鋼廠房，風雪荷載，彈塑性分析，非線性穩定分析，由金屬壓型鋼薄板的興起而帶來的門式剛架輕鋼廠房在工程中被廣泛使用，然而這種結構由于自身的缺陷在風雪天氣里極易發生破壞。 風雪作用下門式剛架結構極限承載力研究 由金屬壓型鋼薄板的興起而帶來的門式剛架輕鋼廠房在工程中被廣泛使用，然而這種結構由于自身的缺陷在風雪天氣里極易發生破壞。 針對以往研究承重門式剛架面內極限承載力時缺乏考慮面外檁條、系桿等構成整體結構的三維構件對門式剛架的作用響應，對門式剛架廠房進行整體建模，研究整體門式剛架結構在風雪天氣下達到臨界穩定狀態時的冗余能力以及破壞模式。 以國內某輕鋼廠房為例，在考慮初始缺陷的前提下，根據現行荷載規范選取最不利風雪荷載組合，借助大型通用有限元分析軟件anasys對其進行非線性穩定分析。 得到了整體門式剛架達到極限承載力時的破壞形式以及抗風雪能力。 并對我國多數存在的小坡度門式剛架在不均勻分布雪荷載作用下的抗雪安全能力以及破壞形式進行分析。 結果表明，風雪荷載作用下，整體門式剛架達到極限穩定承載力時安全冗余能力較強，但應注意起控制作用的風荷載對整體門式剛架的影響。 不均勻分布雪荷載作用下的整體門式剛架承載能力較強，但應注意基本雪壓過大導致的整體門式剛架結構破壞。 兩種工況下，整體結構的破壞體現為單榀剛架的局部彈性屈曲破壞，局部屈曲破壞位置分別為:靠近梁柱節點的柱翼緣板與腹板連接處和積雪一側柱翼緣板。 梁柱節點和柱腳也有較高應力。 當整體結構發生破壞時，兩種荷載工況下整體結構的大部分剛架沒有達到臨界失穩狀態，鋼材沒有得到很好的使用，且端部相鄰兩榀剛架都出現了嚴重的平面外變形。 對兩種工況下的單榀剛架進行穩定極限承載力分析，發現單榀門式剛架發生塑性屈曲破壞，即材料達到了屈服強度。 為此，對門式剛架極限承載力分析時應采用空間整體分析，來達到預期效果。 針對小坡度門式剛架廠房積雪多發的趨勢而提出的基于分災思想進行局部卸載的方案可以較高程度的提高門式剛架結構的極限承載力，方法簡單且經濟效益好。 卸載后的門式剛架結構達到極限承載力時，大部分剛架接近材料的屈服應力，面外變形較小，避免了積雪使剛架斜梁產生彎扭而導致局部過早失穩。 此外，對屈曲部位的腹板與翼緣板進行角鋼加固、對梁柱節點加斜撐、加強端部相鄰剛架的平面外支撐，可促進門式剛架廠房的整體穩定，提高結構的使用壽命與安全性。

《剛架結構簡介》課件

《剛架結構簡介》課件 首頁專題庫PPT模板庫文檔定制熱門檢索牛人榜 常見問題1、剛架結構簡介ppt課件Contents目錄剛架結構的定義與特性剛架結構的受力分析剛架結構的材料與連接方式剛架結構的優缺點及應用剛架結構的設計與施工案例剛架結構的定義與特性01剛架結構的定義剛架結構是由兩個或兩個以上的垂直支撐和一根橫梁組成的結構，其中橫梁和支撐之間通過剛性連接固定在一起，形成一個整體。 剛架結構通常用于承受垂直和水平方向的荷載，如建筑物的墻體、橋梁和塔架等。 剛架結構中的連接是剛性的，這意味著連接處不會發生相對位移或轉動。 剛性連接雙向受力穩定性剛架結構中的支撐和橫梁在垂直和水平方向上均承受荷載，因此具有雙向受力的特性。 由于剛架結構的整體性，它具有較好的穩定性，能夠承受較大的荷載和抵抗側向力。 030201剛架結構的特性剛架結構可以分為單跨剛架、多跨剛架、連續剛架等。 根據支撐的形式剛架結構可以由鋼、混凝土、木材等材料制成。 根據材料剛架結構可以用于建筑物的墻體、橋梁、塔架、工業設備基礎等領域。 根據用途剛架結構的分類剛架結構的受力分析02對研究對象所受的力進行識別、分析的過程。 受力分析主動力、約束反力、慣性力等。 力的分類矢量表示、坐標系表示等。 力的表示方法受力分析的基本概念內力的計2、算方法通過截面法、彎矩分配法等計算內力的大小和方向。 內力的分類軸力、剪力、彎矩等。 內力的概念由于外力作用，剛架結構內部各部分之間產生的相互作用力。 剛架結構的內力分析穩定性的概念剛架結構在受到外力作用時，保持其原有平衡狀態的能力。 失穩的形態彎曲失穩、屈曲失穩等。 穩定性分析方法靜力分析法、動力分析法等。 剛架結構的穩定性分析剛架結構的材料與連接方式03鋼材是剛架結構的主要材料，具有高強度、良好的塑性和韌性，易于加工和焊接，適用于各種氣候條件。 鋼材鋁合金具有輕質、高強度、耐腐蝕等優點，適用于室內或室外環境，但成本較高。 鋁合金剛架結構的材料選擇焊接是將兩個金屬構件永久性地連接在一起的方法，具有結構簡單、連接可靠、成本低等優點。 螺栓連接是通過螺栓將兩個金屬構件連接在一起的方法，具有安裝簡便、拆卸方便等優點。 剛架結構的連接方式螺栓連接焊接防腐剛架結構的防腐可以通過在鋼材表面涂刷防腐涂料來實現，如油漆、鍍鋅等，以增強其耐腐蝕能力。 防火剛架結構的防火可以通過在結構表面涂刷防火涂料或采用防火板材來實現，以提高其耐火等級。 剛架結構的防腐與防火剛架結構的優缺點及應用04剛架結構的優點剛架結構由于其材料的特性， 3、具有較高的強度，能夠承受較大的荷載。 剛架結構在受力時能夠保持較好的穩定性，不易發生變形或失穩。 剛架結構的構件通常在工廠預制，現場安裝方便，能夠縮短施工周期。 剛架結構的材料利用率高，成本相對較低，具有較好的經濟性。 強度高穩定性好施工方便經濟性好抗裂性差耐久性有限設計難度大維護成本高剛架結構的缺點01020304剛架結構在受到較大外力時，可能會出現裂縫，影響其承載能力和穩定性。 剛架結構的耐久性受環境因素影響較大，長時間使用可能會產生腐蝕和老化現象。 剛架結構的受力分析較為復雜，設計時需要充分考慮各種因素，對設計人員的要求較高。 由于剛架結構的耐久性有限，需要定期進行維護和檢修，增加了使用成本。 橋梁是剛架結構的重要應用領域之一，如公路橋、鐵路橋等。 橋梁工程工業廠房中的大型設備支撐、吊車梁等常常采用剛架結構。 工業廠房大型場館的屋頂、看臺等結構也常常采用剛架結構。 大型場館水利工程中的大壩、閘門等結構也常采用剛架結構。 水利工程剛架結構的應用領域剛架結構的設計與施工案例05某橋梁剛架結構設計案例一某大型廠房的剛架結構設計案例二高層建筑的剛架結構設計案例三大跨度結構的剛架結構設計案例四剛架結構設計案例某橋梁剛架結構的施工方法案例一案例二案例三案例四某大型廠房的剛架結構施工流程高層建筑的剛架結構施工要點大跨度結構的剛架結構施工難點及解決方案剛架結構施工案例某高速公路橋梁采用剛架結構的優勢分析實例一某大型工業廠房采用剛架結構的經濟性評估實例二高層建筑采用剛架結構的抗震性能研究實例三大跨度結構采用剛架結構的適用性探討實例四剛架結構在工程中的應用實例 《《剛架結構簡介》課件》由會員亦***分享，可在線閱讀，更多相關《《剛架結構簡介》課件》請在金鋤頭文庫上搜索。

大跨度鋼結構網架溫度應力及其影響研究

大跨度鋼結構網架溫度應力及其影響研究-大跨度鋼結構網架溫度應力及其影響研究 行業研究 大跨度鋼結構網架溫度應力及其影響研究 關鍵詞:大跨度;結構;網架溫度 1大跨度結構網架溫度應力相關研究 1.1建筑鋼結構的應用發展 鋼結構是空間結構主要應用材料，鋼結構設計中會遇到大量溫度問題，近年來天氣日益惡劣，大跨度鋼結構施工中，弱結構到強結構中經歷不確定環境因素，結構竣工時內部留下殘余應力，大跨度鋼結構在極端天氣下的安全問題值得研究[2]。 結構設計時會遇到大量溫度作用問題，如工業建筑廠房對結構屋面應力分配產生影響，結構溫度伸縮縫大小是以溫度應力為基礎。 人們為應對溫度應力不利變化采取應對措施降低對混凝土結構的影響，如采用保溫隔熱材料對結構保溫。 大跨度鋼結構發展較為成熟，大跨度混凝土結構桿件積累變形大，大跨度鋼結構對溫變敏感，只能靠結構桿件協同變形抵抗溫度變形。 基本氣溫是確定溫度作用所需主要氣象參數，以往建筑結構設計大多根據經驗，我國建筑結構荷載規范規定基本氣溫，熱傳導速率慢的砼結構溫度接近月均溫度，熱傳導速率快的結構溫度接近年最高氣溫[3]。 摘要:空間網架結構是我國發展較快的結構形式，廣泛應用于體育場館的等工程，溫度應力對大跨度網架結構設計施工有很大影響。 溫度作用下結構變形受約束，有關溫度效應對建筑結構的影響FraBaidubibliotek究取得很多成果，但具有很強的地域性。 目前國內外對鋼架溫度應力研究大多為個案，三維研究主要針對個案進行軟件計算，無法滿足當前實際工程要求。 文章對一二維結構與溫度應力關系進行理論推導，對三維鋼架結構網架溫度應力分析。

濱湖智造出征南極

2024年是我國極地科考40周年。 南極氣候惡劣，常年面臨酷寒、狂風等極端天氣，大部分地區的年平均氣溫在-25℃以下，南極點同月的平均溫度可以達到-62℃，甚至更低。 極地科考對裝備的極端需求，也成為了中國企業科技創新能力的檢驗與動力。 此次出征南極，航天新氣象依據項目需求，在極短時間內全力攻關，研制出了最新版本的極地氣象站。 該氣象站對結構設計進行了優化改進，從之前僅能安裝在巖石地面，升級為可以安裝在永久冰川之上。 同時，將傳統的適應-40℃環境的要求提升至在-50℃環境下可靠運行，進一步降低功耗，提高國產化率，實現了對國外產品的整體替代，達到了國內領先水平。 極地科考既依賴國家實力的硬核支撐，更彰顯"大國重器"所鑄造的"國之底氣"。 據了解，早在2017年，由航天新氣象研制的基準輻射觀測站便在南極中山站開展長期本底輻射觀測工作，目前設備仍穩定地運行，連續準確獲取觀測數據，觀測數據可用于研究極地地區太陽輻射與臭氧空洞演變、冰川消融、全球變暖的驅動關系。 七年多來，航天新氣象獲得的極地氣象觀測數據有力支撐了我國的極地氣象觀測事業。

中建中環取得太陽能電池板結構專利,能夠抵擋雨水及極端天氣

中建中環取得太陽能電池板結構專利，能夠抵擋雨水及極端天氣，電板，中建，中環，專利，極端天氣，太陽能電池板 高考注冊VIP郵箱(特權郵箱，付費)免費下載網易官方手機郵箱應用中國大學視頻公開課國際名校公開課賞課·紀錄片付費精品課程北京大學公開課英語課程學習新人特價9.9專區新品熱賣人氣好物居家生活服飾鞋包母嬰親子美食酒水一卡通充值一卡通購買我的網易支付網易跨境支付免費郵箱VIP郵箱企業郵箱免費注冊客戶端下載中建中環取得太陽能電池板結構專利，能夠抵擋雨水及極端天氣 金融界2024年11月28日消息，國家知識產權局信息顯示，中建中環生態環保科技有限公司中建中環新能源有限公司取得一項名為一種太陽能電池板結構的專利，授權公告號CN222052951U，申請日期為2024年3月。 專利摘要顯示，本實用新型公開了一種太陽能電池板結構，包括太陽能發電板和防護箱，所述太陽能發電板的前端底部左右端安裝有滑輪，所述太陽能發電板的后端頂部安裝有第一鉸鏈，所述防護箱的內部安裝有底鋼架，所述底鋼架的頂部開設有滑槽，所述底鋼架的后端安裝有后座，所述后座的內部安裝有驅動電機，所述驅動電機的頂部連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面連接有螺紋套，本實用新型中，利用該裝置中的防護箱、底鋼架和后鋼架，便能夠根據環境控制太陽能發電板進行活動，從而抵擋雨水以及極端天氣，解決了會影響到太陽能電池板接受太陽光以及轉化太陽能的能力的問題。 本文源自:金融界 作者:情報員

不利工況下裝配式建筑外掛腳手架穩定性分析.docx

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全球極端天氣氣候事件呈現新特征

202404/1907:41:21 全球極端天氣氣候事件呈現新特征字體:小中大 記者18日從中國科學院大氣物理研究所獲悉，該所科研人員與其他單位人員合作，對2023年全球主要極端天氣氣候事件進行總結回顧后發現，全球極端天氣氣候事件出現一系列新特征，如發生時間提前、復合性等。 相關研究成果在線發表于《大氣科學進展》雜志。 這一年，全球各地經歷了頻繁的極端天氣氣候事件，比如熱浪、極端降水、旱澇急轉、野火、沙塵暴等。 "極端事件新特征之一是極端事件的季節性變化，現在它們有可能出現在往常不太可能出現的季節。 "論文共同作者、英國氣象局資深研究員羅賓·克拉克說。 "2023年全球極端高溫事件表現出時間提前的特征，比如歐洲西南部、北非、東南亞、巴西等地在春季就發生了極端高溫，溫度最高甚至達到40攝氏度以上。 "論文第一作者、中國科學院大氣物理研究所副研究員張文霞說，多地同時發生的高溫事件正在增加，如2023年7月北半球多地同時發生熱浪。 這類空間復合型熱浪可能同時發生在多個糧食產區，從而對全球糧食安全構成重要威脅。 同時，極端天氣氣候事件也表現出時間上接連發生的復合性特征，比如旱澇急轉，這往往比極端事件單獨發生有更大的影響。 2023年，南美中部等部分地區的多年干旱仍在持續，而加利福尼亞和非洲之角等地區則經歷了由多年干旱向洪澇的轉變。 這些日益增多、增強的極端天氣氣候事件，被世界經濟論壇最新發布的《全球風險報告》列為未來十年的全球首要風險。 為了更有效地應對極端氣候變化，張文霞提醒，我們不僅要關注其趨強態勢，同時要關注極端事件正在涌現的新特征。 (記者陸成寬)。

海上極端天氣條件下工程設計.docx

海上極端天氣條件下工程設計 已閱讀5頁，還剩22頁未讀，繼續免費閱讀 版權說明:本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領 1.臺風和颶風: -強烈旋轉的風暴，風速可超過119公里/小時。 2.龍卷風: -狹窄、強烈旋轉的空氣柱，直徑通常小于2公里。 -由積雨云產生，風速可達500公里/小時。 -對結構和基礎設施造成極大破壞。 海上極端天氣影響機制 1.風力載荷: -強風對海洋結構和基礎設施施加巨大載荷。 -可以導致結構變形、傾覆和破壞。 -風力載荷的大小取決于風速、持續時間和結構形狀。 2.海浪和風暴潮: -極端天氣條件下產生的海浪和風暴潮對沿海地區構成威脅。 -海浪尺寸和能量由風速、取向和持續時間決定。 -風暴潮是指海平面異常上升，由風和低氣壓引起。 3.海流和流速: -極端天氣條件下的海流和流速可能發生劇烈變化。 -快速流動的水流可以對海洋結構施加水動力載荷。 -湍流和漩渦可以通過增加水動力載荷來加劇影響。 海上極端天氣類型及影響機制 1.臺風 臺風是一種熱帶氣旋，其特點是強烈的低氣壓中心，周圍環繞著狂風和暴雨。 它們在洋面上形成，并在溫暖的水域中獲得能量。 臺風通常以每小時63公里或以上的持續風速為特征，并在經過時造成大面積破壞。 *暴雨:臺風帶來大量的降雨，引發洪水、泥石流和山體滑坡。 *風暴潮:臺風與之相關的氣壓變化會導致海水水平上升，造成沿海地區淹沒。 2.颶風 颶風是熱帶氣旋的一種，主要發生在大西洋和東北太平洋。 它們與臺風類似，具有強風、暴雨和風暴潮的特征。 影響機制:同臺風。 3.溫帶氣旋 溫帶氣旋是在中緯度地區形成的低氣壓系統。 它們比熱帶氣旋更大，但強度較弱。 溫帶氣旋通常會導致大風、降雨和洪水。 *強風:溫帶氣旋中的陣風可以達到每小時120公里，造成結構損壞和樹木倒伏。 *降雨:溫帶氣旋帶來大量的降雨，導致洪水和泥石流。 *風暴潮:一些強烈的溫帶氣旋可以產生風暴潮，導致沿海地區淹沒。 4.極地低壓 極地低壓是在極地地區形成的強烈低氣壓系統。 它們通常較小，但極具破壞力，會導致暴風雪、大風和極端寒冷。 *暴風雪:極地低壓會帶來大量降雪，導致能見度差、道路關閉和交通中斷。 *極端寒冷:極地低壓可以帶來極端的低溫，導致體溫過低和凍傷。 5.海霧 海霧是由懸浮在海面上的水汽凝結形成的。 它通常發生在空氣溫度低于海水溫度時。 海霧可以降低能見度，給航運和海上作業帶來危險。 *能見度降低:海霧可以將能見度降至幾米，導致航行和海上作業危險。 *事故風險:海霧導致的能見度差會增加碰撞和擱淺的風險。 6.大浪 大浪是由暴風雨或其他氣象條件產生的異常高的海浪。 它們可以達到數十米的高度，對海上結構、船只和沿海地區構成嚴重威脅。 *船舶傾覆:大浪可以將船只傾覆，導致人員傷亡。 *沿海侵蝕:大浪可以侵蝕沿海地區，破壞基礎設施和房屋。 7.海冰 海冰是凍結的海水。 它通常發生在極地地區，但也可以在中高緯度地區發現。 海冰可以阻礙航運和海上作業。 *航運阻礙:海冰可以阻塞航道，使船只無法通行。 *氣候變化影響:氣候變化導致海冰范圍和厚度的減少，對極地生態系統和航運業產生了重大影響。 第二部分風場和波浪荷載的計算和建模風場和波浪荷載的計算和建模 風場荷載計算 海上