小區外跨電梯圖片(小區外部電梯)

本篇文章給大家談談小區外跨電梯圖片，以及小區外部電梯對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。尤其是一些老樓的五、六層住戶，對安裝電梯的愿望越來越強烈，但來自一、二樓的阻力，讓老樓裝電梯在很多地區遲遲難以實現。電梯井本身對樓房會產生拉力，加上電梯的長期運行，也會對房屋的結構產生一定的破壞力，存在安全隱患，同時也影響房屋的使用壽命。一旦遇到地震或者狂風天氣的惡劣條件，很容易釀成事故。02 電梯運行對樓房的損害有加裝電梯需求的老舊樓房

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本文目錄一覽：

• 1、舊區加裝電梯真的好嗎？
• 2、老舊小區在外安裝電梯，這種做法應該得到支持嗎？
• 3、在樓房外面加電梯，這算不算是違章建筑呢？
• 4、外置電梯對樓體有影響嗎？
• 5、老舊小區加裝電梯有新招，“免費裝，刷卡坐”全樓業主都不反對，你怎么看？

舊區加裝電梯真的好嗎？

舊樓房加裝電梯有人支持，也有人反對。

一是樓房損壞的擔憂

01 改變樓房原有結構

就目前已經加裝電梯的老樓房來看，電梯井自身的抗震性能及穩定性都不是太好，加裝電梯施工主要是依附于樓房安裝

，有些通過連廊與樓房的樓道間相通，有些則直接靠在樓房墻壁上，這已經改變了樓房原有的設計結構。

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電梯井本身對樓房會產生拉力，加上電梯的長期運行，也會對房屋的結構產生一定的破壞力，存

在安全隱患，同時也影響房屋的使用壽命。一旦遇到地震或者狂風天氣的惡劣條件，很容易釀成事故。

02 電梯運行對樓房的損害

有加裝電梯需求的老舊樓房，大多建于2000年之前，大多采用磚混結構，樓板也以預制空心水泥板為主，樓板與

墻體之間多數都是簡單搭接。樓房的整體性、結構力、抗震性都比較差，樓板開裂更是常有的事。

加裝的電梯即使是小型電梯，滿負載時也達到2噸的重量，啟動或停止時沖擊力較大，頻繁地啟動、停止，必然會對樓房造成振動，對樓房的完好性產生很大的影響。

舊樓房加裝電梯有人支持，也有人反對。一是樓房損壞的擔憂01 改變樓房原有結構就目前已經加裝電梯的老樓房來看，電梯井自身的抗震性能及穩定性都不是太好，加裝電梯施工主要是依附于樓房安裝

，有些通過連廊與樓房的樓道間相通，有些則直接靠在樓房墻壁上，這已經改變了樓房原有的設計結構。?電梯井本身對樓房會產生拉力，加上電梯的長期運行，也會對房屋的結構產生一定的破壞力，存在安全隱患，同時也影響房屋的使用壽命。一旦遇到地震或者狂風天氣的惡劣條件

，很容易釀成事故。02 電梯運行對樓房的損害有加裝電梯需求的老舊樓房，大多建于2000年之前，大多采用磚混結構，樓板也以預制空心水泥板為主，樓板與墻體之間多數都是簡單搭接。樓房的整體性、結構力、抗震性都比較差，樓板開裂

更是常有的事。加裝的電梯即使是小型電梯，滿負載時也達到2噸的重量，啟動或停止時沖擊力較大，頻繁地啟動、停止，必然會對樓房造成振動，對樓房的完好性產生很大的影響。

舊樓房加裝電梯有人支持，也有人反對

。一是樓房損壞的擔憂01 改變樓房原有結構就目前已經加裝電梯的老樓房來看，電梯井自身的抗震性能及穩定性都不是太好，加裝電梯施工主要是依附于樓房安裝，有些通過連廊與樓房的樓道間相通，有些則直接靠在樓房墻壁上，這已經改變了樓房原有的設計結構。?電梯井本身對

樓房會產生拉力，加上電梯的長期運行，也會對房屋的結構產生一定的破壞力，存在安全隱患，同時也影響房屋的使用壽命。一旦遇到地震或者狂風天氣的惡劣條件，很容易釀成事故。02 電梯運行對樓房的損害有加裝電梯需求的老舊樓房，大多建于2000年之前，大多采用磚混結構，

樓板也以預制空心水泥板為主，樓板與墻體之間多數都是簡單搭接。樓房的整體性、結構力、抗震性都比較差，樓板開裂更是常有的事。加裝的電梯即使是小型電梯，滿負載時也達到2噸的重量，啟動或停止時沖擊力較大，頻繁地啟動、停止，

必然會對樓房造成振動，對樓房的完好性產生很大的影響。

舊樓房加裝電梯有人支持，也有人反對。一是樓房損壞的擔憂01 改變樓房原有結構就目前已經加裝電梯的老樓房來看，電梯井自身的抗震性能及穩定性都不是太好，加裝電梯施工主要是依附于樓房安

裝，有些通過連廊與樓房的樓道間相通，有些則直接靠在樓房墻壁上，這已經改變了樓房原有的設計結構。?電梯井本身對樓房會產生拉力，加上電梯的長期運行，也會對房屋的結構產生一定的破壞力，存在安全隱患，同時也影響房屋的使用壽命。一旦遇到地震或者狂風天氣的惡劣

條件，很容易釀成事故。02 電梯運行對樓房的損害有加裝電梯需求的老舊樓房，大多建于2000年之前，大多采用磚混結構，樓板也以預制空心水泥板為主，樓板與墻體之間多數都是簡單搭接。樓房的整體性、結構力、抗震性都比較差，樓板開裂更是常有的事。加裝的電梯即使是小

型電梯，滿負載時也達到2噸的重量，啟動或停止時沖擊力較大，頻繁地啟動、停止，必然會對樓房造成振動，對樓房的完好性產生很大的影響。

老舊小區在外安裝電梯，這種做法應該得到支持嗎？

老舊小區在外安裝電梯，這種做法應該支持。支持的原因在于，這樣做有一些好處，第一，便民；老舊小區一般是已經建造多年的小區，外觀比較破舊，這種房子一般有一些經濟實力的年輕人都不會選擇居住，所以大多數住戶是老年人；老年人上樓是很消耗體力，很累的，安裝了這樣的電梯為這些老年人提供了便利，不用再爬樓梯了；對于其他年齡段的住戶也是一樣的，都更加節約時間，更加省力。

第二，打破老舊小區過往的形象；提到老舊小區，人們多數的想法是住著不舒服，不用再進行翻修，沒有什么價值；而相關的物業沒有按照慣性思維操作，反而對老舊小區進行維護；可見，別人家的物業多么盡職盡責。這種安電梯的做法，給整個小區帶來了新鮮感，居民們對于電梯又新奇又高興，幸福指數就會提高；同時給老舊小區改頭換面，搖身一變，成為了洋氣小區；這對于老舊小區租房業務等也是一種幫助。

第三，起到引領作用；這種做法的出現，會引起許多老舊小區住戶的關注，可能大家對于老舊小區的改造將不僅僅局限于安電梯，可能會想出更多便民的方法，這是一種有益的效應。也是提醒老舊小區的物業們，雖然小區是老舊的，但是依然要去盡心維護；相信對于老舊小區的改造將是一股新的熱潮，呼吁大家為優化居住環境貢獻自己的一份力。

安裝電梯當然會比以前多一些費用，無論是物業費還是電費都會有所增加，但是享受到的便利也是可觀的；有的人會認為不值當，我們不能強求別人支持；但是安裝的前提是每戶業主的同意，已經有小區成功在外安裝了電梯，我想這代表了絕大部分人的想法，大家還是更加愿意追求高品質的生活，鄰里之間也應該相互體諒，不能過于自私。政府同樣出臺了許多政策鼓勵老舊小區在外安裝電梯，可見這是便民的好事，應該給予支持。

在樓房外面加電梯，這算不算是違章建筑呢？

隨著時代的發展，老舊小區的原有住戶歲數越來越大，很多老人已經出現出行不便的現象。尤其是一些老樓的五、六層住戶，對安裝電梯的愿望越來越強烈，但來自一、二樓的阻力，讓老樓裝電梯在很多地區遲遲難以實現。

噪音、采光、衛生等問題直接影響著一、二樓的日常生活。老樓安裝電梯后一、二樓的房價貶值，更是直接戳中了普通老百姓的痛處。換位思考，一、二樓的阻撓不是沒有道理，在得不到妥善解決之前任誰也不能強迫一、二樓業主簽字同意。

可隨著時光流逝，老舊小區的五六層業主，原本是對裝電梯需求最大的人群，竟然也加入了反對行列，并說出了兩大擔憂。

一是樓房損壞的擔憂

01 改變樓房原有結構

就目前已經加裝電梯的老樓房來看，電梯井自身的抗震性能及穩定性都不是太好，加裝電梯施工主要是依附于樓房安裝，有些通過連廊與樓房的樓道間相通，有些則直接靠在樓房墻壁上，這已經改變了樓房原有的設計結構。

電梯井本身對樓房會產生拉力，加上電梯的長期運行，也會對房屋的結構產生一定的破壞力，存在安全隱患，同時也影響房屋的使用壽命。一旦遇到地震或者狂風天氣的惡劣條件，很容易釀成事故。

02 電梯運行對樓房的損害

有加裝電梯需求的老舊樓房，大多建于2000年之前，大多采用磚混結構，樓板也以預制空心水泥板為主，樓板與墻體之間多數都是簡單搭接。樓房的整體性、結構力、抗震性都比較差，樓板開裂更是常有的事。

加裝的電梯即使是小型電梯，滿負載時也達到2噸的重量，啟動或停止時沖擊力較大，頻繁地啟動、停止，必然會對樓房造成振動，對樓房的完好性產生很大的影響。

二是后期維護不力的擔憂

01 特種設備的強制檢測監督

電梯屬于特種設備，國家實行強制檢驗、保養制度。日常使用中，需要經常進行保養和維護，一般每月至少要檢修一次，同時還必須進行強制性年檢，需要專門的人員負責。

在沒有物業的老舊小區，電梯過了保修期后的保養、維護、檢修，都會成為困擾居民的問題。日常生活中，電梯事故時有發生，而缺少了強制檢測、維修的電梯，事故發生率會更高，居民乘坐電梯的安全實在難以得到保證。

02 維修費用的持續支出

加裝一部電梯少則二三十萬，多則六七十萬，即使有的地方會有政策補貼，業主也會分攤一部分安裝費用，如果用不上幾年，對很多人來說心理上難以接受。

隨著電梯的運行，幾年后運行成本也不是個小數目，出現有居民不掏電梯運行費用的情況實屬正常。這并不是危言聳聽，在一些有電梯的老小區已經發生過很多。

老舊小區的一大特點是老年人居多，而且低收入群體人員比較多。電梯運行幾年后的大筆保養、年檢費用的分攤可能會比較困難，到時候很多小區就會因此而忽視電梯日常保養及年檢，使電梯長期處于疲勞運行狀態，從而構成安全隱患。

由此可見，五、六樓作為使用電梯最頻繁的住戶，有這些擔憂并不是杞人憂天，加入反對的行列也就能夠理解。

在準備給老舊樓房加裝電梯前，一定要做好安全評估，不可因面子工程而致居民安全于不顧。必須由專業機構嚴格審查樓房結構，并由技術質量監督部門進行專業的技術鑒定，確認房屋結構確實沒問題，具備安裝條件的，方可發放施工許可證。

其實，解決老舊樓房居民出行困難問題，加裝電梯只是一個臨時辦法，最好還是要加快棚戶區的改造進度，達到一勞永逸的目的。

外置電梯對樓體有影響嗎？

沒有，不會對兩側主樓結構安全造成影響。但對其他方面有影響。

加裝電梯擁堵出口：老舊小區加裝電梯要面對的一個問題就是安裝位置，因為老小區沒有專門的電梯間，如果想要加裝電梯就要在步梯入口安裝，這就造成了原本就空間緊張的入口變得更加狹小，尤其是一樓的住戶受到的影響最大，進出都會有影響，大件物品都無法搬進去。

影響采光，噪音問題：老小區的樓間距相對現在的新小區都是比較小的，再外加電梯，一樓住戶的光線就會受到直接的影響。

外置電梯安裝注意事項

在設計和施工時，就要保障后期電梯使用的安全，增設電梯的?？繉诱颈M量避免只通往業主的進戶門廳或陽臺，最好能與安全通道連通。

通往機房或設備間的通道在任何情況下都要能安全、暢通地使用。如果現場情況無法滿足維修、救援人員借助消防通道或樓道實施救援的，通道必須按照相關標準規范要求設置。電梯井道的設置要特別注意底坑不能漏水或滲水，底坑、井道頂部空間、防水、玻璃井道外墻等符合標準。

以上內容參考??人民網-一樓商鋪加裝電梯業主擔心樓體安全 質監站：不會對兩側

老舊小區加裝電梯有新招，“免費裝，刷卡坐”全樓業主都不反對，你怎么看？

住房市場在發展的每一個階段都會遇到不同的問題，前幾年棚改的時候很多人就群起而誅之，認為這項舉措對房價起到了嚴重的助長作用。事實也擺在眼前，2016年期間是全國棚改進行得火熱的時候，正好也是全國房價漲幅最快的時期，以至于房價進入“萬元俱樂部”的城市越來越多，就連不少過去房價低到無人問津的小縣城也在這個檔口翻了身，擺出了一副過去你瞧我不起，今天你高攀不起的姿態。

當紅企業家雷軍說“站在風口，豬都能飛起來。”同理，趕上政策的風口，房價也能起飛，但風總會停息，風口也會過去。

2020年，國家方面已經明確表示：大規模的棚改要全面結束，走向終結。接下來住房市場將進入全新的舊改階段。

可能還有人不太清楚舊改到底要改什么？根據相關報告書指示，舊改主要包括對老舊小區水電路氣等基礎設施、設備的更新，對無電梯小區給予加裝，解決小區停車難的問題等。從客觀角度來看，這項舊改新政絕對是惠及民生的好政策吧，理應得到人們的一致好評。

按計劃，2020年共有3.9萬個老舊小區參與到舊改建設之中，有些地區早就展開了工作。原本以為可以一路順暢綠燈通行，誰知再次遇到棘手的矛盾問題，誰都不曾預料到竟然會卡在加裝電梯的這件事情上。

不僅是需要加裝電梯的老舊小區房齡很大，住在這些老舊小區里的業主也多是老年人，由于年老體弱，出行極其不便，還這才有了迫切想加裝電梯的需求。據調查，有些住在6-7層的老業主由于身體不好，腿腳不便，就長期待在房子里不下去。

還有些業主因為沒有電梯，還計劃著重新買一套房子，但依靠買新房解決沒有電梯的問題終究不是個好辦法，這樣一來會再次催生巨大的購房需求，影響房價的平穩狀態，增加老百姓的購房成本，還會導致城市中的老舊空置房數量不斷增加，如此惡性循環。

恒大研究院報告顯示，從發展趨勢上看，我國人口老齡化速度和規模前所未有，2020年將進入占比超過14%的深度老齡化社會；2030年左右進入占比超過20%的超級老齡化社會，之后持續快速上漲到2060年的35%。如此空前龐大的老齡化社會已經來臨，完善住房條件，解決老年人上下樓沒有電梯的問題已經迫在眉睫。

但是，老舊小區加裝電梯不是說裝就給裝的，前提是需要所有業主在同意書上簽字，就在樓上業主滿懷期待之時，一樓業主卻表達出了強烈的反對意見，他們的理由：一樓用不上，更不用說要一起均攤加裝電梯涉及到的相關費用；另外，加裝電梯還會對一樓帶來不通透、采光遮擋、噪音污染等諸多負面影響。

這一番話讓樓上業主無力反駁，也找不到合適的解決方案，甚至有小區只要貼出加裝電梯的征求意見就立馬有人給撕掉，為此事鬧得鄰里之間關系鬧僵，故此加裝電梯一事只能擱淺。

真的沒有破除僵局的辦法了嗎？其實還是有一些新的改變。

北京發布的《老舊小區綜合整治工作手冊》首次明確，既有多層住宅加裝電梯的意向及初步方案要充分聽取相關業主的意見，并經專有部分占該單元住宅總建筑面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意，且其他業主不持反對意見。

很多人把這段內容解讀成從今以后，北京老小區加裝電梯“取消一票否決制”！這樣解釋并不準確，專業人士稱，重點在最后一句“且其他業主不持反對意見”上，如果說一棟樓三分之二以上的業主都同意，個別業主沒有表達出明顯的反對意見，比如保持沉默，那就皆大歡喜，一旦有人站出來表示反對，其實還是不能裝。

不過，有地方確實研究出了新模式.

據央廣網消息，在河北石家莊有一個老小區推出了“公交電梯”模式，2020年10月底投入使用，目前受到小區業主的一致好評。

為什么叫“公交電梯”？很好理解，簡單來說就是“免費裝、刷卡坐”，電梯由第三方機構免費安裝，小區業業主要使用電梯和乘坐公交車一樣，上車刷卡，下車走人。

石家莊華泰家園小區9號樓作為試點，整個7層樓的三個單元全部都搭建好了電梯框架主結構，從2樓到7樓的每個樓層的公共走廊已經打通，和電梯的外掛懸空通道連成一個通道，就等試用。

華泰家園可是名副其實的老舊小區，1997年建設，到現在已經有23年，一共有684戶、3150人。整個小區80歲以上的老人有175人，65歲以上的老人占三分之二，如今有第三方機構免費安裝電梯可是讓這些老人高興不已，并且不但免費安裝，后期的電梯維護費用也不需要業主來承擔，全都由第三方負責。

當然，刷卡坐肯定是要收費的，有專業人士介紹，一層樓收費1毛多，7層樓大概6毛6，一個月只需要30-50元。另外，還可以辦理月卡、季卡、年卡，這些費用都能夠滿足電梯的日常維護、維修費用，未來電梯里還可以承接一些廣告推廣業務，可以做到不再向業主再次收費，正因為如此，所以華泰家園小區9號樓業主全票通過，就連一樓業主都不反對。

筆者查了一下，“公交電梯”并不是舊改衍生出來的新概念，早在2018年北京大興區首個老舊小區的“公交電梯”就已經投入使用，刷卡2毛錢一次。

這所謂的“公交電梯”新模式，其實也是共享經濟商業模式下衍生出來的產物，就和現在有的共享單車類似，同樣不需要使用者買車、維護、維修，只需要掃碼付費就可以起騎走，可以解決人們出行最后一公里的痛點；“公交電梯”的出現，可以解決老小區業主上下樓困難的痛點，此外還有共享充電寶，包括之前壽命短暫的共享充電寶等。

共享經濟商業模式的發展確實能夠解決人們日常生活當中的一些問題，但歸根結底這些商業模式都是趨利的，奔著賺錢來的，如果說不賺錢、賺不到錢，甚至是經營模式出現問題，就很容易導致一地雞毛，最終留下一堆爛攤子難以收拾，最典型的案例有小黃車，到目前數千萬用戶的押金都還退不回來，廢棄的小黃車遍布各個城市。

不管是新模式也好，舊模式也罷，但愿這次的“公交電梯”確實能解決老小區的業主想要有電梯坐的訴求，而不是只向錢看，畢竟老小區房齡太老，里面住的業主大多年事已高，都經不起折騰。

小區外跨電梯圖片的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于小區外部電梯、小區外跨電梯圖片的信息別忘了在本站進行查找喔。