鋼結構施工支撐架設計與施工(鋼結構支撐體系)

今天給各位分享鋼結構施工支撐架設計與施工的知識，其中也會對鋼結構支撐體系進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！在鋼結構設計的整個過程中都應該被強調的是"概念設計",它在結構選型與布置階段尤其重要. 對一些難以作出精確理性分析或規范未規定的問題,可依據從整體結構體系與分體系之間的力學關系、破壞機理、震害、試驗現象和工程經驗所獲得的設計思想,從全局的角度來確定控制結構的布置及細部措施。運用概念設計可以在早期迅速、有效地進行構思、比較與選擇。

今天給各位分享鋼結構施工支撐架設計與施工的知識，其中也會對鋼結構支撐體系進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、鋼結構工程的設計思路？
• 2、鋼結構加固設計與施工細節詳解介紹？
• 3、鋼結構屋面支撐系統及屋面如何設計？
• 4、鋼結構吊裝方案的原則和適用條件？
• 5、電梯鋼結構設計要點及施工應注意哪些事項

鋼結構工程的設計思路？

(一) 判斷結構是否適合用鋼結構

鋼結構通常用于高層、大跨度、體型復雜、荷載或吊車起重量大、有較大振動、高溫車間、密封性要求高、要求能活動或經常裝拆鋼結構施工支撐架設計與施工的結構。直觀鋼結構施工支撐架設計與施工的說:大廈、體育館、歌劇院、大橋、電視塔、倉棚、工廠、住宅和臨時建筑等。這是和鋼結構自身的特點相一致的。

(二) 結構選型與結構布置

此處僅簡單介紹. 詳請參考相關專業書籍.由于結構選型涉及廣泛,做結構選型及布置應該在經驗豐富的工程師指導下進行。

在鋼結構設計的整個過程中都應該被強調的是"概念設計",它在結構選型與布置階段尤其重要. 對一些難以作出精確理性分析或規范未規定的問題,可依據從整體結構體系與分體系之間的力學關系、破壞機理、震害、試驗現象和工程經驗所獲得的設計思想,從全局的角度來確定控制結構的布置及細部措施。 運用概念設計可以在早期迅速、有效地進行構思、比較與選擇。所得結構方案往往易于手算、概念清晰、定性正確,并可避免結構分析階段不必要的繁瑣運算。同時,它也是判斷計算機內力分析輸出數據可靠與否的主要依據。

鋼結構通常有框架、平面(木行)架、網架(殼)、索膜、輕鋼、塔桅等結構型式。

其理論與技術大都成熟。亦有部分難題沒有解決,或沒有簡單實用的設計方法,比如網殼的穩定等。

結構選型時,應考慮它們不同的特點。在輕鋼工業廠房中,當有較大懸掛荷載或移動荷載,就可考慮放棄門式剛架而采用網架。基本雪壓大的地區,屋面曲線應有利于積雪滑落(切線50度內需考慮雪載 ),如亞東水泥廠石灰石倉棚采用三心圓網殼?？傃┹d釋放近一半。降雨量大的地區相似考慮。建筑允許時,在框架中布置支撐會比簡單的節點剛接的框架有更好的經濟性。而屋面覆蓋跨度較大的建筑中,可選擇構件受拉為主的懸索或索膜結構體系。高層鋼結構設計中,常采用鋼混凝土組合結構,在地震烈度高或很不規則的高層中,不應單純為了經濟去選擇不利抗震的核心筒加外框的形式。宜選擇周邊巨型SRC柱,核心為支撐框架的結構體系。我國半數以上的此類高層為前者。對抗震不利。[19]

結構的布置要根據體系特征,荷載分布情況及性質等綜合考慮.一般的說要剛度均勻.力學模型清晰.盡可能限制大荷載或移動荷載的影響范圍,使其以最直接的線路傳遞到基礎. 柱間抗側支撐的分布應均勻.其形心要盡量靠近側向力(風震)的作用線. 否則應考慮結構的扭轉. 結構的抗側應有多道防線. 比如有支撐框架結構,柱子至少應能單獨承受1/4的總水平力.

框架結構的樓層平面次梁的布置,有時可以調整其荷載傳遞方向以滿足不同的要求。通常為了減小截面沿短向布置次梁,但是這會使主梁截面加大,減少了樓層凈高,頂層邊柱也有時會吃不消,此時把次梁支撐在較短的主梁上可以犧牲次梁保住主梁和柱子.

(三) 預估截面

結構布置結束后,需對構件截面作初步估算。主要是梁柱和支撐等的斷面形狀與尺寸的假定。

鋼梁可選擇槽鋼、軋制或焊接H型鋼截面等。根據荷載與支座情況,其截面高度通常在跨度的1/20~1/50之間選擇。翼緣寬度根據梁間側向支撐的間距按l/b限值確定時,可回避鋼梁的整體穩定的復雜計算,這種方法很受歡迎。 確定了截面高度和翼緣寬度后,其板件厚度可按規范中局部穩定的構造規定預估。

柱截面按長細比預估. 通常50λ150, 簡單選擇值在100附近。根據軸心受壓、雙向受彎或單向受彎的不同,可選擇鋼管或H型鋼截面等.

初學者需注意,對應不同的結構,規范中對截面的構造要求有很大的不同。 如鋼結構所特有的組成構件的板件的局部穩定問題。在普鋼規范和輕鋼規范中的限值有很大的區別。

除此之外,構件截面形式的選擇沒有固定的要求,結構工程師應該根據構件的受力情況,合理的選擇安全經濟美觀的截面。

(四) 結構分析

目前鋼結構實際設計中,結構分析通常為線彈性分析,條件允許時考慮P-Δ,p-δ.

新近的一些有限元軟件可以部分考慮幾何非線性及鋼材的彈塑性能.這為更精確的分析結構提供了條件。并不是所有的結構都需要使用軟件:

典型結構可查力學手冊之類的工具書直接獲得內力和變形.

簡單結構通過手算進行分析.

復雜結構才需要建模運行程序并做詳細的結構分析.

(五) 工程判定

要正確使用結構軟件,還應對其輸出結果的做"工程判定"。比如,評估各向周期、總剪力、變形特征等。根據"工程判定"選擇修改模型重新分析,還是修正計算結果.

不同的軟件會有不同的適用條件.初學者應充分明了.此外,工程設計中的計算和精確的力學計算本身常有一定距離, 為了獲得實用的設計方法,有時會用誤差較大的假定, 但對這種誤差, 會通過"適用條件、概念及構造"的**來保證結構的安全. 鋼結構設計中,"適用條件、概念及構造"是比定量計算更重要的內容.

工程師們不應該過分信任與依賴結構軟件.美國一位學者曾警告說:“誤用計算機造成結構破壞而引起災難只是一個時間的問題?！?/p>

注重概念設計和工程判定是避免這種工程災難的方法.

(六) 構件設計

構件的設計首先是材料的選擇. 比較常用的是Q235(類似A3)和Q345(類似16Mn). 通常主結構使用單一鋼種以便于工程管理. 經濟考慮,也可以選擇不同強度鋼材的組合截面. 當強度起控制作用時,可選擇Q345; 穩定控制時,宜使用Q235.

構件設計中,現行規范使用的是彈塑性的方法來驗算截面.這和結構內力計算的彈性方法并不匹配.

當前的結構軟件,都提供截面驗算的后處理功能。由于程序技術的進步,一些軟件可以將驗算時不通過的構件,從給定的截面庫里選擇加大一級.并自動重新分析驗算,直至通過,如sap2000等。這是常說的截面優化設計功能之一。它減少了結構師的很多工作量。 但是,初學鋼至少應注意兩點:

1.軟件在做構件(主要是柱)的截面驗算時,計算長度系數的取定有時會不符合規范的規定.目前所有的程序都不能完全解決這個問題。所以,尤其對于節點連接情況復雜或變截面的構件,結構師應該逐個檢查.

2.當上面第(三)條中預估的截面不滿足時,加大截面應該分兩種情況區別對待。

(1) 強度不滿足,通常加大組成截面的板件厚度,其中,抗彎不滿足加大翼緣厚度,抗剪不滿足加大腹板厚度。

(2) 變形超限,通常不應加大板件厚度,而應考慮加大截面的高度,否則,會很不經濟。

使用軟件的前述自動加大截面的優化設計功能,很難考慮上述強度與剛度的區分,實際上,常常并不合適。

(七) 節點設計

連接節點的設計是鋼結構設計中重要的內容之一.在結構分析前,就應該對節點的形式有充分思考與確定.常常出現的一種情況是,最終設計的節點與結構分析模型中使用的形式不完全一致,這必須避免. 按傳力特性不同,節點分剛接,鉸接和半剛接. 初學者宜選擇可以簡單定量分析的前兩者.常用的參考書[2]有豐富的推薦的節點做法及計算公式.

連接的不同對結構影響甚大.比如,有的剛接節點雖然承受彎矩沒有問題,但會產生較大轉動, 不符合結構分析中的假定. 會導致實際工程變形大于計算數據等的不利結果.

連接節點有等強設計和實際受力設計兩種常用的方法, 初學者可偏安全選用前者.設計手冊[2}中通常有焊縫及螺栓連接的表格等供設計者查用,比較方便. 也可以使用結構軟件的后處理部分來自動完成.

具體設計主要包括以下內容:

1.焊接: 對焊接焊縫的尺寸及形式等,規范有強制規定,應嚴格遵守. 焊條的選用應和被連接金屬材質適應.E43對應Q235,E50對應Q345. Q235與Q345連接時,應該選擇低強度的E43,而不是E50.

焊接設計中不得任意加大焊縫. 焊縫的重心應盡量與被連接構件重心接近.其他詳細內容可查規范關于焊縫構造方面的規定.

2.栓接:

鉚接形式,在建筑工程中,現已很少采用.

普通螺栓抗剪性能差, 可在次要結構部位使用.

高強螺栓,使用日益廣泛.常用8.8s和10.9s兩個強度等級.根據受力特點分承壓型和摩擦型.兩者計算方法不同. 高強螺栓最小規格M12. 常用M16~M30. 超大規格的螺栓性能不穩定,設計中應慎重使用。

自攻螺絲用于板材與薄壁型鋼間的次要連接. 國外在低層墻板式住宅中,也常用于主結構的連接.

3.連接板: 可簡單取其厚度為梁腹板厚度加4mm. 然后驗算凈截面抗剪等.

4.梁腹板: 應驗算栓孔處腹板的凈截面抗剪.承壓型高強螺栓連接還需驗算孔壁局部承壓.

5.節點設計必須考慮安裝螺栓、現場焊接等的施工空間及構件吊裝順序等。構件運到現場無法安裝是初學者長犯的錯誤。此外,還應盡可能使工人能方便的進行現場定位與臨時固定。

6.節點設計還應考慮制造廠的工藝水平. 比如鋼管連接節點的相貫線的切口需要數控機床等設備才能完成.

(八) 圖紙編制

鋼結構設計出圖分設計圖和施工詳圖兩階段,設計圖為設計單位提供,施工詳圖通常由鋼結構制造公司根據設計圖編制,有時也會由設計單位代為編制。由于近年鋼結構項目增多和設計院鋼結構工程師缺乏的矛盾,有設計能力的鋼結構公司參與設計圖編制的情況也很普遍。

1.設計圖: 是提供制造廠編制施工詳圖的依據. 深度及內容應完整但不冗余. 在設計圖中,對于設計依據、荷載資料(包括地震作用)、技術數據、材料選用及材質要求、設計要求(包括制造和安裝、焊縫質量檢驗的等級、涂裝及運輸等)、結構布置、構件截面選用以及結構的主要節點構造等均應表示清楚,以利于施工詳圖的順利編制,并能正確體現設計的意圖。主要材料應列表表示。

2.施工詳圖:又稱加工圖或放樣圖等.深度須能滿足車間直接制造加工.不完全相同的另構件單元須單獨繪制表達,并應附有詳盡的材料表.

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鋼結構加固設計與施工細節詳解介紹？

談到鋼結構加固，建筑施工企業如何進行鋼結構加固設計，基本設計原則情況怎么樣？以下是中達咨詢整理建筑術語鋼結構加固工程基本介紹：

中達咨詢梳理相關資料，鋼結構加固主要**包括：減輕荷載、改變結構計算圖形、加大原結構構件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經驗時，亦可采用其它加固方法。

鋼結構加固設計基本原則：

1、加固應盡可能做到不停產或少停產，因停產的損失往往是加固費用的幾倍或幾十倍。能否在負荷下不停產加固，取決于結構的應力應變狀態。一般構件的內應力小于鋼材設計強度的80%，且構件損壞變形等不是太嚴重時，可采用負荷不停產加固方法。

2、結構加固方案要便于制作、施工，便于檢查。

3、結構制造組裝應盡量在生產區外進行。

4、連接加固應盡可能采用高強螺栓或焊接。

為了讓建筑企業人員對鋼結構加固設計與施工有一個正確認識，小編推薦一本不錯書刊，基本介紹如下：

《鋼結構加固設計與施工細節詳解》基本概況：

《鋼結構加固設計與施工細節詳解》是中國建筑工業出版社出版的圖書，作者是上官子昌。

上官子昌主編的《鋼結構加固設計與施工細節詳解》依據現行的鋼結構檢測、鑒定、加同及加固施工質量驗收等技術標準、規范、規程，系統地介紹了鋼結構檢測原理和技術，民用建筑、工業建筑可靠性鑒定與評估，鋼結構的加固原理和技術，以及改造過程中的技術措施，內容全面，并提供了加固實例，具有很強的實用性和操作性?！朵摻Y構加固設計與施工細節詳解》可供鋼結構工程設計、施工、檢測、鑒定、監理等各類人員參考，也可供高等院校有關專業師生參考使用。

《鋼結構加固設計與施工細節詳解》基本信息：

書 名 鋼結構加固設計與施工細節詳解

作 者 上官子昌

ISBN 978-7-112-13980-4

定 價 32.00

出版社 中國建筑工業出版社

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鋼結構屋面支撐系統及屋面如何設計？

鋼結構建筑為保證承重構件在安裝和使用過程中的整體穩定性，提高鋼結構建筑結構的空間作用，減小屋架桿件在平面外的計算長度，應根據鋼結構建筑結構的形式、跨度、高度、吊車噸位和所在地區的抗震設防烈度等設置支撐系統。鋼結構建筑屋蓋支撐系統包括：橫向支撐、豎向支撐、縱向支撐和系桿。屋蓋支撐系統的布置應根據廠房跨度、高度、柱網布置、屋蓋結構形式、吊車噸位和所在地區的抗震設防烈度等條件來決定。一般情況下無論有檁或無檁體系的屋蓋結構均應設置垂直支撐；在無檁體系中，大型屋面板有三點和屋架焊接，可起到上弦支撐作用，但考慮到施工條件的限制和安裝需要。目前，市場上鋼結構屋面的做法常用的有很多。

鋼結構建筑設計屋蓋支撐時應遵守以下原則:在設置有縱向支撐的水平面內必須設置橫向支撐，并將三者布置為封閉型。所有橫向、縱向和豎向支撐均應與屋架、托架、天窗架等的桿件或檁條組成幾何不變的桁架形式。在房屋每個溫度區段或分期建設的區段中，應分別設置能獨立構成空何簡穩定結構的支撐體系。傳遞風力、吊車水平力和水平地震力的支撐，應能使外力由作用點盡快傳遞到結構的支座。柱距越大，吊車工作量越繁重，支撐的剛度應越大。在地震區應適當增加.支撐，并加強支撐節點的連接強度。

鋼結構吊裝方案的原則和適用條件？

鋼結構吊裝方案的原則和適用條件具體內容是什么，下面中達咨詢為大家解答。

鋼結構安裝是一項比較復雜的綜合性技術，其內容較多，范圍較廣。結合一些鋼結構工程，闡述鋼結構吊裝方案設計的基本原則和適用條件，總結了常規安裝方法的可行性及相應的技術措施。隨著科學技術的不斷發展，鋼結構的造型及結構形式越來越復雜，這給鋼結構設計和施工帶來了新的挑戰。如以“鳥巢”、“水立方”為代表的奧運場館，以及國家大劇院、央視新臺址、廣州電視塔、法門寺舍利塔等有影響的鋼結構項目，不僅在設計上有所創新和發展，同時在鋼結構安裝技術方面也取得了新的成就。許多成熟、先進的工藝方法已陸續成為工法，為鋼結構行業發展起到了促進作用。由于市場原因，鋼結構安裝事故及違章現象時有發生，造成了不必要的經濟損失和社會影響。為了進一步提高鋼結構施工總體水平，促進行業發展，鋼結構施工除加強施工現場管理外，還應在施工組織設計、方案、技術措施等方面進行研究總結;大力推廣新技術、新工藝;針對工程特點，選擇先進、可靠、經濟的施工方案。鋼結構吊裝方案的基本原則政策性——以圖紙為依據，以規范為準則，嚴格執行國家有關安全生產法規。可靠性——堅持安全第一，確保方案實施的可行性，增加其可靠度。無論采用哪種方法，首先要考慮該方案是否有成功的先例和配套的設備，否則必須進行方案論證。根據結構特點進行施工驗算，證明該方法在施工階段結構的穩定性，桿件應力和變形等是否滿足要求。使用的機械設備能否滿足安裝要求。施工現場條件是否滿足，如土建施工環境和周圍構筑物等是否制約該方案實施等。先進性——隨著科學技術的發展，結構安裝領域里的新工藝、新技術、新設備層出不窮。如大噸位的起重機問世，計算機同步控制整體提升和滑移技術等為結構安裝增添了新篇章。尤其是大型鋼結構項目，在現場條件和結構形式允許時，應大力推廣應用新技術、新工藝;盡量減少高空作業量，不斷提高鋼結構的安裝效率。經濟性——個好的安裝方案應該方法簡便、措施得當、效率高、施工成本低、應用范圍廣，經得起審查和考驗。所以，必須堅持方案對比的原則，進行技術經濟分析，選擇工期短、成本低的方案。鋼結構吊裝方案的適用條件由于建筑造型和結構形式的不統一，施工現場條件千差萬別，可以說沒有一種工法或方案適用于任何鋼結構項目安裝，所以每一種安裝方法都有各自的支持條件。網架結構常用的安裝方法有：高空散裝法、分條分塊安裝法、結構滑移法、支撐架滑移法、整體吊裝法、整體提升法等。按工藝方法考慮：了解結構形式、結構重量、安裝高度、跨度等特點，結合現場實際情況盡量選用成熟、先進的安裝工藝。按起重設備考慮：首先選用自有設備，充分利用現場起重設備，其次就近租用。一般情況：構件數量少時，多選用汽車式起重機;門式剛架吊裝多選用中小型汽車式起重機;安裝工期較長、安裝高度及回轉半徑較大時，履帶式起重機比汽車式起重機經濟;整體吊裝和滑移多采用液壓同步提升(頂推)器;中、高層鋼結構安裝一般選用塔式起重機;普通橋梁安裝多采用門式起重機和架橋機。倒裝法施工——倒裝法是一種先上后下的特殊安裝工藝，它適用于結構高寬比大，如鋼塔、桅桿等構筑物。常規起重機難以靠近吊裝的情況下，一般多采用倒裝法。采用該方法時要著重考慮安裝過程中結構整體穩定和設備自身穩定問題，要有可靠的支撐穩定措施。結構滑移法——結構滑移法已發展到采用液壓頂推器和計算機同步控制技術，比過去的網架滑移法更先進了一步。它的適用條件是：第一，由于現場條件限制，跨內不能設起重機和支撐架;第二，結構支承條件有利于鋪設滑移軌道;第三，經計算確定的滑移單元結構的強度和剛度均滿足要求;第四，了解結構支座形式和固定方法;第五，縱向滑移路線越長，效率越高。支撐架滑移法——它的適用條件是占用跨內場地、安裝高度較低、結構面積較大或縱向長度較長。第一，安裝高度在15米以下時，可選用普通扣件式鋼管腳手架或碗口式腳手架做支撐架;第二，對于架體較高，且承重力較大時，宜選用型鋼支撐架。無論采用哪種方案，在設計計算時除按規范要求外，還要考慮水平動荷載，必要時增設大斜撐以提高其整體穩定性。整體提升法——整體提升法目前多采用同濟大學開發的計算機同步控制、液壓提升設備，該工藝逐步代替了穿心式機動提升和千斤頂頂升方案，其設備輕便，技術先進。它的適用條件是：第一，占用跨內場地;第二，安裝高度較高;第三，構件較重;第四，限于垂直吊裝，不能水平位移。即安裝高度越高，提升重量越重，效果越好。土法吊裝——土法吊裝是利用獨角巴桿、人字架、卷場機、滑輪組等作為起重設備進行結構吊裝，它適用于構件重、數量少、安裝高度較高的工程。由于大噸位起重設備和先進的安裝工藝越來越多，所以土法吊裝也越來越少。旋轉法施工——該方法主要用于橋梁安裝上，由于鐵路、公路交通影響，以及山川河溝等特殊環境下，其他架橋方法受到限制時，多采用旋轉法施工。整體吊裝法——它與整體提升法基本相似，只是起重設備不同，適用于中小型結構安裝。早期采用多臺獨腳巴桿或人字架、卷揚機、滑輪組及纜風體系進行大噸位吊裝?，F在，由于大噸位起重機較多，對中小型工程根據需要選用多臺起重機集中抬吊進行安裝。鋼結構吊裝安全注意事項嚴格執行國家有關安全生產法規，堅持安全交底、安全教育制度，正確識別危險源，并采取針對性措施和應急預案。起重設備在使用過程中，重點預防傾翻事故。嚴禁超負荷、斜拉斜吊等違章現象，保證基礎和行駛道路平整堅實。六級以上大風應停止作業，臺風季節必須按規定采取預防措施。結構吊裝綁扎要點，綁扎點應在構件重心之上，多點綁扎時其連線(面)應在構件重心之上;單機吊裝，構件重心必須在吊鉤的垂直線上;鋼絲繩的安全系數：作吊索，無彎曲6～7;作捆綁吊索8～10;由于載人的升降機14。大噸位起重機越來越多，多機抬吊也越來越少，僅限于吊件數量少及特殊情況下采用。統一指揮信號，嚴肅紀律，服從指揮;起重機分配負荷不超過允許起重量的80%，抬吊行走時不超過允許起重量的70%;盡量選用同型號起重機，起吊過程力求同步平穩;各臺起重機吊鉤繩保持垂直，嚴禁斜吊;考慮吊車、構件和安裝位置的平面關系，盡量一次安裝就位。施工階段采用的臨時支撐架，是結構安裝方案中的關鍵性技術措施。在設計中除架體本身滿足強度和穩定要求外，還須對地基基礎所支撐的結構進行驗算，必要時采取有效的加固措施。支撐架受力后要進行觀測，以防基礎沉降或架體變形對結構產生影響。支撐架頂使用的千斤頂等機具使用必須嚴格工藝方案，不得盲目使用，以防對架體和結構產生不利。支撐架拆除必須有落位拆除措施，應同步、勻速、緩慢進行，不得盲目拆除。結構吊裝的動態特點。在結構吊裝方案的計算過程中，應認真分析各種吊裝方法運動特性，采取必要的穩定措施，提高方案的可靠度。結構吊裝危險源識別。結構吊裝的主要特點是高空作業，其危險源有臨邊作業，洞口作業，攀登作業，懸空作業，交叉作業，高空墜落，起重設備，吊車路基，同步控制，安全用電，季節施工，操作臺，腳手架，臨時支撐等。根據結構特點正確識別危險源，并采取針對性措施和應急預案。堅決執行國家和地方有關安全生產法規，禁止違章操作。堅持施工方案兩級評審制度，技術、質量、安全、生產、設備等部門須參加。鋼結構安裝是一門綜合性技術，由于結構形式越來越復雜，施工隊伍越來越多，發展不平衡等市場原因，在施工領域暴露了一些問題。為此，我們必需重視鋼結構安裝技術的研究，大力推廣新技術、新工藝;加大落實安全法規和施工規范的執行力度;嚴格施工組織設計、方案的評審與管理;堅持施工與設計、總包與分包、加工與安裝緊密配合的協作精神;進一步加強施工現場技術管理，嚴禁違章操作，不斷提高鋼結構安裝總體水平。

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電梯鋼結構設計要點及施工應注意哪些事項

77、什么是負剛度？答：一根壓桿，由于作用有軸力，它實際上的抗側剛度有所減小，它剛度的減小，是由于軸力產生的，所以可以認為軸力產生了負剛度。一個 簡單的門式剛架，比如說中間加有搖擺柱，搖擺柱就是負剛度。本來剛架本身有一定的剛度，不加搖擺柱時，結構剛度很好，鋼柱穩定計算也可以算過去。但是加上 搖擺柱，原來能算過去的鋼柱穩定現在反而不夠了。搖擺柱不僅不能給結構提供剛度，還需要結構給它提供剛度。這時我們說搖擺柱就是負剛度。78、在設計中強 剪弱彎是怎么體現的？答：“強剪弱彎”是抗震設計中對結構延性的基本要求之一，鋼筋混凝土受彎構件有兩種破壞可能：彎曲破壞和剪切破壞。發生彎曲破壞時， 鋼筋屈服后形成塑性鉸，從而具有塑性變形能力，構件表現出很好的延性。而發生剪切破壞時，其破壞形態是脆性的或延性很小，不能滿足延性的設計要求。因此， 抗震設計時要求構件的抗剪能力大于抗彎能力，即強剪弱彎。在設計方面主要體現在《混凝土規范》11.3.2、11.3.7、11.4.4、 11.4.15(在《抗規》和《高規》里也有同樣的規定)。截面太小首先配筋不便，并且如果梁高太小會造成鋼筋分布太近，不能充分發揮作用；其次很容易造 成梁的剛度不夠。對于梁的剪切破壞主要有三種：1、斜壓破壞，主要發生在腹部很薄的T型、工字形截面梁內，對于有腹筋梁，當腹筋配置過多腹筋超筋也產生這 種破壞，這種梁的跨高比很?。?、斜拉破壞，這種梁跨高比很大，少筋破壞；3、剪切破壞即跨高比居中的情況。79、為什么扭轉比平動震害大答：平動產生的 應力基本是均勻的，而扭轉產生的應力不是均勻分布的，角部應力集中。況且實際使用中荷載（質量）分布不均勻，會加重扭轉的80、最大位移和最大層間位移的 區別?答：最大位移和最大層間位移都是相對的概念，一般建筑的最大位移發生在頂端，故最大位移一般指建筑物頂端相對于建筑物底部的側移，最大層間位移是指 相鄰兩層之間的最大相對側移；限制最大層間位移可能是為了防止出現局部較大的薄弱層，以防建筑物剛度沿高度方向有較大的突變；限制最大位移則主要處于安全 和正常使用等方面的考慮。請高手補充80、剛度是什么意思？答：剛度是指：單位變形條件下，結構或構件在變形方向所施加的力的大小。在結構靜力或動力分析 時需要用到。如用位移法分析結構內力時要用到剛度矩陣，計算地震作用或風振影響時需要用到結構的剛度參數。還有在設計動力機器基礎時也需要用到結構剛度參 數。 剛度是和材料特性及截面特性直接相關81、阻尼比與結構所受到的地震作用有何關系?答：1）首先是關于阻尼比對結構自振周期的影響：阻尼比對振動系統的自 振周期是有影響的，這可以從有阻尼單自由度系統的自振周期ωD的表達式中明顯可見：ωD＝ω（1-ζ2）1/2，但由于實際結構系統的阻尼比ξ通常都小于 0.1，所以有阻尼系統和無阻尼系統的自振周期ω近似相等，實際計算中通常按無阻尼系統的自振周期確定。至于wenjin提到“分別輸入阻尼比為 0.05，和0.5做彈塑性時程分析，結果是周期不變”，并非證實阻尼比對結構的自振周期毫無影響，實際上這是因為程序通常都是按照無阻尼系統來計算結構 的自振周期（原因如上），所以不管你輸入多大的阻尼比，計算得到的自振周期永遠都是一樣。2）阻尼對結構的影響主要反應在其對結構振動幅值（非振型）的消 減方面。增大阻尼，可以大大降低結構的變形幅值；反之相反。 3）阻尼的概念是指振動系統在振動過程中所有耗散振動能量的機制。因此，實際結構系統的阻尼是十分復雜的，包括由于材料分子之間的摩擦引起的內阻尼機制、 構件之間支承與連接部位的摩擦機制、振動時與周圍介質（大氣等）的相互作用引起的能量耗散機制、振動時基礎與地基相互作用引起的能量耗散機制等。所有這些 機制顯然均與結構的質量分布和剛度分布無關，但與結構的材質有關系。82、什么是地震動?答：地震動是指由震源釋放出來的地震波引起的地面運動。這種地面 運動可以用地面質點的加速度、速度或位移的時間函數表示。地震動的顯著特點是其時程函數的不規則性。現階段的研究強烈依賴強地觀測。83、廠房開推拉門， 推拉門開小門能不能達到防火疏散要求？答：現行規范中強條規定，對廠房建筑疏散門不能用推拉門，即使是推拉門上開小門也不行的。所以要用推拉門，只能另外 設置平開門作為疏散用。84、什么是風振系數？什么是陣風系數？答：風振系數主要反映的是風引起的結構振動影響的大小，是風荷載引起的動力反應。 陣風系數考慮的是直接承受風荷載作用的圍護結構的風反應增大系數，只用于計算圍護結構。

85、PKPM平面內計算長度要不要調整？答：就我所知：在STS平面分析程序中，平面內計算長度系數默認為(-1)，是這樣的，(-1)表示由程序自動 確定計算長度系數，如果手工修改為一個大于0的數，則程序就不再自動確定計算長度系數，而采用手工輸入值作為計算長度系數。如果保持程序默認(-1)，則 程序自動確定計算長度的方法是這樣的：1、對于門式剛架，且選擇門規驗算時，平面內計算長度按門規側移剛度方法程序自動確定；2、對于框架結構，選擇鋼結 構規范驗算，則按鋼結構規范線剛度比方法程序自動確定；3、對于有吊車作用的排架結構，選擇鋼結構規范驗算，對于排架柱，按鋼結構規范階形柱的計算長度確 定方法程序自動確定，非排架柱按線剛度比方法確定。以下情況下需要考慮手工修改： 1、帶夾層的門式剛架，對于夾層柱； 2、超過二階以上的排架柱； 3、有側移的框架，柱的上下梁都為鉸接情況。86、sts-satwe計算時,負彎矩調幅系數取多少?答：負彎矩調幅系數主要針對砼結構中的連續次梁，對 主梁不允許調幅。在sts用satwei分析時，最好將次梁做成鉸接，因此此系數對計算結果影響不大。87、剪重比怎么控制？答：剪重比超限就是意味著計 算的地震作用小于《抗規》5.2.5條的下限，宜適當加大結構的截面尺寸，提高其剛度，使地震作用不至于太小而不安全；當地震作用超出其上述限值太多時， 應適當減小結構剛度，使結構設計比較經濟合理。規定剪重比的下限，就是為了提高結構在水平地震作用的安全性，讓結構能承擔大于該薄弱樓層按剛度分配的剪力 值，不至于過早的出現塑性鉸。88、STS計算砼柱鋼梁結構，選用門規和鋼規砼柱配筋，為何相差很大？答：用STS計算鋼梁砼柱結構，選用門剛規范與鋼結 構規范，砼柱配筋相差很大，是柱的計算長度的差異引起的。89、用STS設計混凝土柱加變截面鋼梁的單層工業廠房？答：可以按STS中的排架結構設計。此 時屋面如果是采用輕型鋼結構材料，可以按門剛架工程進行變截面鋼梁的設計；程序對于混凝土柱自動按混凝土規范計算。對于這種結構型式，關鍵是做好混凝土柱 和鋼梁的節點鉸接設計，這個連接節點目前需由用戶自行設計；有條件的話建議在鋼梁下部設置一根單拉桿來釋放鋼梁對柱頂產生的較大水平力。假如還要進行混凝 土柱的施工圖繪制工作，在計算分析完以后，如果作用有吊車，需進行“PK-排架繪圖“，如果沒有吊車作用，只要選擇”PK-框架繪圖“就 可繪制柱施工圖了。 90、STS軟件中的“吊車梁跨度”和“相鄰吊車梁跨度”？答：即柱距，是吊車梁的跨度。91、帶支撐的鋼結構框，SATWE算得的底層柱底內力？答：目 前SATWE輸出的底層柱底內力未包含與柱腳連接的支撐構件內力。在STS鋼框架節點連接設計程序中可以自動完成支撐構件內力到柱腳節點內力的轉換。如果 必須要進行人工柱腳節點設計，建議另建一個計算模型并在最底層再增加一個很矮的標準層，形成一段短柱得到合并后的柱腳內力設計值。92、目前STS門型柱 間支撐計算？答：目前在“墻面設計”模塊中還不能計算。可以在STS二維計算程序中單獨建模分析。93、新版STS計算中“變截面柱腹板高厚比不滿足允許 值”的提示，允許值文本文件顯示56.45？答：STS 從2004年4月版本開始根據規范改進了變截面柱腹板高厚比允許值計算方法。程序首先判斷變截面柱是否滿足門式剛架規程6.1.1條第6款中腹板高度變化 率是否小于60mm/m的要求,如果不滿足則按入W=0.8及該條第7款計算變截面拄腹板高厚比允許值,如果采用Q345鋼則允許值變為56.45。 94、鋼框架節點設計時程序不滿足抗規8.2.8條,多次調整梁截面都不行？答：STS 對此已作了改進，可自動調整設計結果（如增加螺拴數量、增加連接板厚度、增加焊角尺寸、或者將單剪連接改雙剪連接等措施），以盡可能滿足該條要求。如果 Mu1.2Mp不能滿足，需要修改梁截面（一般要求采用大翼緣截面尺寸），或者參考有關圖集來加強梁端連接或者削弱梁截面解決，從規范條文理解分 析，對于懸臂梁構件可不按此條要求處理。95、無支撐鋼框架和SATWE里的“p-△“效應？答：SATWE中的“p-△“效應是針對混凝土結構的，于鋼 結構設計規范中的二階彈性分析有所不同，目前STS還不能做此類結構的二階彈性分析。96、問：SATWE軟件計算鋼結工程，在各層配筋的文本文件 中，F3(m)和F3(s)分別代表何意？答：F3(m)表示梁跨中剪應力值。F3(s) 表示梁支座剪應力值。97、 1：在設計一個鋼框架―支撐結構，具體計算遇到兩個問題：SATWE有否按《抗規》針對此類結構進行8.2.3―2條規定“框架部分按計算得的地震剪力乘 以調整系數，達到不小于結構底部總剪力的25%和框架部分地震剪力最大值的1.8倍二者的較小者”？還有就是人字形與V字形支撐有否放大調整？答：《抗 規》8.2.3―2條程序暫沒有調整，因大數此類結構都能達到這一要求；人字形與V字形支撐內力，包括十字交叉支撐和單斜桿支撐等都按《高鋼規 JGJ98--90》執行調整，偏心支撐的內力不放大。98、問：在門式剛架計算中，按照門規的要求，需要在基本風壓的基礎上考慮綜合調整系數，問程序有 否自動考慮？又陣風系數在程序中是怎樣考慮？ 答：根據用戶使用菜單功能的不同，程序考慮的情況不一樣。如在門式剛架交互輸入中已在風荷載對話框中分別列出基本風壓，調整系數值，用戶只需確認即可；在 工具箱如檁條等計算對話框中程序描述是“調整后的基本風壓”，那么在這里就需要用戶將綜合調整系數1.05乘以基本風壓值之后再填寫進去。陣風系數在門規 中附錄A中規定不需要考慮陣風系數。99、我們在STS中做一個排架結構，混凝土柱鋼梁，當柱子的混凝土標號由C20變為030后，為何計算結果柱子的彎 矩及配筋均有上升? 答：柱子混凝上標號C20變為C30，彈性模量由2．55 X 104N／mm2變為3．0 X 104N／mm2，柱剛度有所增加，地震剪力會有所不同，柱子與梁的線剛比也發生變化，分配到的內力也不同了，因此會改變，但數值變化不大。100、多跨 門式剛架結構中，中間柱的內力包絡圖基本相等，為何計算結果中中柱的基礎底板厚度設計不同?答：sts中柱的基礎底板厚度設計是對柱的所有工況下的內力進 行計算取最不利的計算結果，對于多跨結構由于STS程序可以考慮，活荷載的不利布置，各工況下中間柱的內力會有一定的差異，導致各中間柱底板設計尺寸厚度 等不同。101、在鋼結構支架計算中，我們發現使用；SATWE計算和TAT計算結果出入較大，工程結果中．TAT鋼梁整體穩定計算均為0，而SATWE 的鋼梁整本穩定計算為2，請問這是什么原因? 答：TAT與SATWE兩種模型計算假定本身就是不一致的，在TAT中是按強制剛性樓板假定`，所以鋼梁的穩定驗算均為0，另外TAT中風荷載是取計算 值，而SATWE中風荷載是取規范中上限，所以會有些偏大，導致結果的差異。

102、設計一有填充墻的鋼框架，用SATWE計算，發現計算風載和不計算風載兩者的計算結果相差非常大，很是迷惑，但本人覺得無填充墻的框架結構受風面 積只有梁柱，風載很小，計算與不計算兩者的差值很小才是，所以煩請解釋一下原因？ 答：無填充墻的鋼結構該項只用于計算風振系數時用到，擋風面還是考慮整個墻面完全擋風來考慮的；如果您的結構是一個開敞式結構，可以根據您的梁柱構件擋風 系數修改體型系數，折算成全墻面擋風，或著手工交互修改作用風載。103、我們設計鋼結構或超高層建筑結構中，常遇到有效質量系數已經大于90％，但是剪 重比不夠的現象，這種情況該如何是好?答：這種情況往往是結構剛度、質量不匹配造成的?？砂匆韵聨追矫鏅z查處理：1]．需要增加結構剛度，或調整結構布 置。2]．檢查結構加載是否有問題，荷載太小也是樓層質量偏小，剪重比太小的原因之一。3]．只有在確認結構方案(結構布置、荷載作用)合理后，才可以啟 用程序內部的最小地震剪力放大系數這個功能。否則，應視為結構方案不合理，需要重新調整。104、我在應用STS鋼結構軟件查詢計算結果時發現短梁與柱連 接節點中腹板與柱角焊縫厚度為負值，這是什么意思呢?答：焊縫高度出現負值，是當焊縫設計不夠時，程序自動在焊縫尺寸計算值的前面加的一個負號，在繪施工 圖時此值有時會變成“*”，沒有特殊含義，只是一種表達**而已。用戶應對該焊縫值自行計算調整。1）不計算豎向荷載；2）一次性加載；3）按模擬施工加 荷**計算豎向力1；4）按模擬施工加荷**計算豎向力 2。我想請教各位高手：什么時候要考慮施工加荷**計算豎向力？什么情況不計豎向荷載？1）不計算豎向荷載，即不計算豎向力：它的作用主要用于對水平荷載 效應的觀察和對比等。 2）一次性加載計算：主要用于多層結構，而且多層結構最好采用這種加載計算法。因為施工的層層找平對多層結構的豎向變位影響很小，所以不要采用模擬施工方 法計算。 3）模擬施工加載方法1：就是按一般的模擬施工方法加載，對高層結構，一般都采用這種方法計算。但是對于“框剪結構”，采用這種方法計算在導給基礎的內力 中剪力墻下的內力特別大，使得其下面的基礎難于設計。于是就有了下一種豎向荷載加載法。4）模擬施工加載方法2：這是在“模擬施工方法1”的基礎上將豎向 構件（柱、墻）的剛度增大10倍的情況下再進行結構的內力計算，也就是再按模擬施工方法1加載的情況下進行計算。采用這種方法計算出的傳給基礎的力比較均 勻合理，可以避免墻的軸力遠遠大于柱的軸力的不和理情況。由于豎向構件的剛度放大，使得水平梁的兩端的豎向位移差減少，從而其剪力減少，這樣就削弱了樓面 荷載因剛度不均而導致的內力重分配，所以這種方法更接近手工計算。另外pkpm公司還在其技術說明中提到："模擬施工加載2"是在原模擬施工加載計算原則 的基礎上，通過間接**（將豎向構件的軸向剛度增大10倍），在一定程度上考慮了基礎的不均勻沉降。這樣，基礎的受力更均勻。對于框剪結構而言，外圍框架 柱受力有所增大，剪力墻核心筒受力略有減小。 "模擬施工加載2"在理論上并不嚴密（本人解釋：人為的擴大了豎向構件與水平構件的線剛度比），只能說是一種經驗上的處理方法，但這重經驗上的處理，會使 地基有不均勻沉降的結構的分析結構更合理，能更好地反映這類結構的實際受力狀態。設計人員在軟件應用中，可根據工程的實際情況，選擇使用。所以，pkpm 公司建議：在進行上部結構計算時采用“模擬施工方法1”；在基礎計算是，用“模擬施工方法2”的計算結果。這樣得出的基礎結果比較合理。105、什么是單 偏壓?什么是雙偏壓?答：單偏壓和雙偏壓的計算方法不一樣，單偏壓在計算配筋時，計算X方向配筋時不考慮Y向鋼筋的作用，計算結果具有唯一性；而雙偏壓則 恰恰相反，雙偏壓在計算X 方向的配筋時要考慮與Y向鋼筋疊加，計算結果具有不唯一性?！陡咭帯?.2.4條規定，“抗震設計時，框架角柱應按雙向偏心受力構件進行正截面承載力設計 ”。一般建議用戶使用單偏壓計算，使用雙偏壓驗算（目前的SAWTE及TAT軟件均已增加此功能，操作簡介見2003年《PKPM新天地》1期38頁）。 用戶進行雙偏壓驗算前，要先完成柱的施工圖設計，否則有可能驗算出錯。如在特殊構件定義中指定了角柱，程序自動按照雙偏壓計算。另外，當考慮了“雙向地震 力作用”時，不應同時考慮[按雙偏壓計算]一般框架柱配筋。對于異形柱，這兩種計算方法的區別在于：“單偏計算”是將主形心內力作用效應分解到各個柱肢上 再進行單偏對稱配筋計算，而“雙偏計算”是將主形心內力作用效應按異形柱的全截面進行配筋，因此有角筋共用。一般情況下異形柱宜采用雙偏壓計算，這樣異形 柱的配筋計算會更準確106、層間位移的計算應按照平面投影的兩點間距離計算，還是按兩點的x和y方向增量分別計算。答：按位移增量計算。107、鋼結構 全截面焊接算剛接嗎？答：剛接是肯定的，腹板與翼緣都焊接，腹板傳遞剪力和翼緣傳遞彎矩都能實現。只是節點形式應有所改進：一是不方便施工；二是容易引起 焊縫應力集中,對結構安全產生影響?？梢愿某筛拱迓菟ㄟB接，上下翼緣焊接形式；或是全改成螺栓連接形式。108、什么是偏心支撐？什么是中心支撐？答：中 心支撐即支撐軸線與梁柱交點相交，偏心支撐即支撐軸線與梁軸線交點同梁柱交點有一定的距離，兩交點間的梁段即所謂耗能梁段。嚴格的說橫向框架縱向支撐結構 也是框架-支撐結構，但前者一般縱向為梁柱鉸接，單向設置支撐，多用于單層或低層結構；而后者在狹義上一般是梁柱雙向剛接，雙向設置支撐，多用于多高層結 構。關于鋼結構框架-支撐體系：框架-支撐體系是有效的、經濟的和常用的鋼結構抗側力結構體系，它的作用與鋼筋混凝土結構中的框架-剪力墻結構體系基本類 似，均屬于共同工作結構體系?？蚣?支撐體系是由框架體系演變來的，即在框架體系中對部分框架柱之間設置豎向支撐，形成若干榀帶豎向支撐的支撐框架；支撐 框架在水平荷載作用下，通過剛性樓板或彈性樓板的變形協調與剛接框架共同工作，形成一雙重抗側力結構體系，稱之為框架-支撐體系。當沿內筒周邊及電梯井道 和樓梯間等長隔墻部位設置支撐框架，形成帶支撐框架的內筒結構時，內筒與外框架則構成框架-內筒體系。支撐框架中的框架梁與框架柱仍為剛接相連，而支撐桿 的兩端常假定為與梁柱節點鉸接相連，即支撐桿中不產生彎矩和剪力，只產生軸向力。因此，支撐框架既具有框架的受力特性和變形特征，又有鉸接桁架的受力特性 和變形特征，它有利于增加結構的側向剛度。

109、什么是節點域？答：節點域一般是指框架節點域，鋼框架柱的翼緣板、腹板的厚度均較薄，在框架節點域存在著不可忽視的剪切變形，對框架水平位移有 10~20%影響。節點域剪切變形對內力也有影響，一般在10%以內。如果框架有支撐時，節點域剪切變形將隨支撐體系側向剛度的增加而銳減。110、 耦聯的含意和實質？答：在結構的抗震設計中，耦聯是指平扭耦聯，它由于結構的剛心和質心不重合，在水平地震作用下，結構會產生扭轉。對于體形規則，結構抗 側力構件基本對稱布置的結構，其剛心和質心偏離不是很大，平扭耦聯不太嚴重，此時可以不考慮平扭耦聯，振型組合采用SRSS方法即可。對于體形不規則的結 構，其剛心和質心偏離較大，此時則必須考慮平扭耦聯，振型組合則相應采用CQC法，振型數應取9－18個或更多，具體振型數取值多少可根據振型質量定，其 原則為：使所取的振型質量的百分比大于90％。對于你這個具體工程，由于體形復雜，必須考慮平扭耦聯，考不考慮平扭耦聯與層數無關，只與剛心和質心的偏離 程度有關。在結構設計中，應盡量避免平扭耦聯嚴重的情況，方法有：調整抗側力構件的布置和剛度、設縫將結構分成幾個體形簡單的子結構等。111、什么是對 中和軸的面積矩?答：截面上某一微元面積到截面上某一指定軸線距離的乘積,稱為微元面積對指定軸的靜矩。H型可按下式計算。S=翼緣面積*翼緣形心到結構 形心的距離+中和軸以上的腹板面積*中和軸以上腹板的形心到中和軸的距離。 112、強支撐框架柱計算長度如何求？答：可計算出K1，K2，K1，K2分別為相交與柱上、下端的橫梁線剛度之和與柱線剛度之和的比值。計算長度系數 μ=[3+1.4(k1+k2)+0.64k1k2]/[3+2(k1+k2)+1.28k1k2]113、吊筋的作用是什么？答：主次梁交接部位應優先 選擇每邊3根加密箍筋抗剪，若箍筋抗剪不滿足時，需按計算配置吊筋，吊筋的作用不僅是抗剪的作用，因為計算主梁截面箍筋時已經計入了該集中力的作用，附加 吊筋或箍筋是為了防止此集中力作用區域下部砼拉脫，而將該集中力傳遞到梁頂部，或者說類似于防沖切破壞（在極限或接近極限荷載時，次梁頂部區域產生裂縫或 端支座為鉸接處理）。114、錨栓抗拉強度為什么要低于相同強度鋼構件的抗拉強度設計值？例如Q235的錨栓抗拉強度設計值只有140，而不是215，為 什么呢？？答：柱腳底板雖然一般較厚，但其平面外剛度畢竟有限，在錨栓的拉力作用下會發生翹曲變形，同時錨栓受拉變形，減弱了錨栓的錨固作用。為了考慮這 種情況而又不致使底板過厚，規范里把錨栓的抗拉承載力降低了，通過減小錨栓變形的方法來保證底板不至于發生過大的翹曲。。115、什么是施工縫?答：因施 工組織需要而在各施工單元分區間留設的縫。施工縫并不是一種真實存在的“縫”，它只是因后澆注混凝土超過初凝時間，而與先澆注的混凝土之間存在一個結合 面，該結合面就稱之為施工縫。因混凝土先后澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。受到施工工 藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫?；炷两Y構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并 不是真正意義上的縫，而應該是一個面。116、什么是沉降縫？答：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，總 之一句話，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。 為克服結構不均勻沉降而設置的縫，須從基礎到上部結構完全分開117、什么是伸縮縫？答：若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生 過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規范《混凝土結構設計規 范》GB50010-2002對此有專門規定。為克服過大的溫度應力而設置的縫，基礎可不斷開。118、什么是抗震縫？答：為使建筑物較規則，以期有利于 結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。 在抗震設防區，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求。119、什么是材料的泊松比？答：在材料的比例極限內，由均勻分布的縱向應力所引起的橫向應變與相應的縱 向應變之比的絕對值。比如，一桿受拉伸時，其軸向伸長伴隨著橫向收縮(反之亦然)，而橫向應變 e' 與軸向應變 e 之比稱為泊松比 V。材料的泊松比一般通過試驗方法測定。主次泊松比的區別：主泊松比PRXY，指的是在單軸作用下，X方向的單位拉（或壓）應變所引起的Y方向的壓（或 拉）應變，次泊松比NUXY，它代表了與 PRXY成正交方向的泊松比，指的是在單軸作用下，Y方向的單位拉（或壓）應變所引起的X方向的壓（或拉）應變。 PRXY與NUXY是有一定關系的： PRXY/NUXY=EX/EY，對于正交各向異性材料，需要根據材料數據分別輸入主次泊松比，但是對于各向同性材料來說，選擇PRXY或NUXY來輸入 泊松比是沒有任何區別的，只要輸入其中一個即可

120、什么是彈性模量？答：又稱楊氏模量。彈性材料是一種最重要、最具特征的力學性質。是物體彈性t變形難易程度的表征。用E表示。定義為理想材料有小 形變時應力與相應的應變之比(受到變形應力時恢復其原形狀和結構的能力)。E以單位面積上承受的力表示，單位為牛/米^2。模量的性質依賴于形變的性質。 剪切形變時的模量稱為剪切模量，用G表示；壓縮形變時的模量稱為壓縮模量，用K表示。模量的倒數稱為柔量，用J表示。121、為什么行車梁中間勁板與下翼 緣要空

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